轴向振动计算模块

轴向自由振动计算可以显著的体现轴系在各种临界转速条件下所对应的模态振型。谐波响应分析可以真实的反映设备在运行速度下的轴移位以及推力轴承载荷情况。该模块支持对所有设备模型进行激励、频率、刚度以及阻尼等参数进行设置。

轴向振动模块包括自由振动，以及受迫振动计算等。在受迫振动计算中有许多选项，用来设定激发及阻尼参数。其结果显示在共振表以及在呈现不同旋转速度下振动情况的图形中。

破冰船工作原理

破冰船的工作是用相同的物理现象做基础的：露在水面上的那一部分船身，因为它的重量没有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍旧有它原来的“陆上”重量。你不要以为破冰船在行驶的时候是用自己的船首部分的压力不断地切开冰的。破冰船不是这样工作的，这样工作的是切冰船，例如像在三十年代的“里特克”号。这种工作方法只能用来对付比较薄的冰。

破冰船

真正的海洋破冰船是用另外一种方法工作的。破冰船上的强大的机器在开动的时候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因为这个缘故造得非常斜。船首出现在水面上的时候，就***了自己的全部重量，而这个极大的重量就能把冰压碎。为了加强作用力，有时候在船首的贮水舱里，还要盛满水“液体压舱物”。

在冰块的厚度不超过半米的时候，破冰船就是这样工作的。遇到更厚的冰块，就要用船的撞击作用来制服它。这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重量，而是运动着的轮船的动能；船好象变成了一个速度不大但是质量极大的，变成了一个撞锤。

　北极航线极地重载甲板运输船

是世界首艘满足北极航线全年候运行的甲板(模块)运输船；北极航线极地重载甲板运输船船宽为43米，将成为宽的极地冰级船舶。同时，该船具有很强的破冰能力，以满足对北极恶劣冰情的适应。该船装运模块重量可达1万吨，并同时运送两块，因此对极地运输船的强度要求也很高。

“雪龙”号是苏联解体前准备造的8条同型的供给北冰洋地区的一

中国“雪鹰12”直升机转移乘客

个运输公司使用的破冰船之一。前苏联解体后，因为这条船是在乌克兰赫尔松船厂于1993年建造的，没有办法继续造下去，中国以1750万美元***购得，船厂推进轴系回旋振动计算，然后船厂按照中国的需求，***改造成极地考察船，于1993年3月25日改造完工。

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