航空箱的性能

航空箱之所以比传统木箱价格高，主要在于航空箱有更好的性能及保护功能。主要简单分为外部结构和内部结构两部分。北京南方飞亚科技有限公司——***生产、销售航空箱，我们公司坚持用户为上帝，想用户之所想，急用户之所急，以诚为本，讲求信誉，以产品求发展，以质量求生存，我们热诚地欢迎各位同仁合作共创辉煌。内部结构，可以根据客户要求安装隔板，一般采用EVA复合材料，也可是其他材料。这种EVA材料有防震、防潮、保温、质量轻等功能。而航空箱的外部结构由坚硬的多层夹板制造的，装订成木箱，采用了高强度、厚度好的铝合金材料。箱体底部是有PU轮组合，具有高承受能力和强耐磨能力等特点。航空箱的这些内外结构的材料决定了它性能、防水火、方便等优势，主要让用户喜欢的原因，就是有足够优势来保护用户的东西。航空箱的快速发展也给我国的外贸行业带来了前景，相信在未来的发展领域，航空箱的作用会越来越强大。

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航空箱的材质该如何选择？

铝材：支撑力越强，铝材应该越后，然而铝材也有厚薄之分，厚薄程度除了决定箱体的外观美感以外，更重要的是在箱体承受到外力撞击的时候，保持箱体的稳固。蜂窝板：我们常见的航空箱都是采用木夹板制作的，但的新一代航空箱的板材是进口复合蜂窝板。铝材必须要使用氧化加工的铝料，因为没有经过氧化工序的铝料，只要放置一段时间就会自然氧化，暗哑，直接影响到箱体的美观。

五金件：五金件的结构，用料的厚薄，直接影响到箱体使用时间，现在很多厂家或用户都喜欢用镀锘的五金产品，因为短暂看上去比较美观，但是实际使用时镀锘的产品只要一经撞击， 电镀层就很容易破损，破损后就会生锈；而镀锌的五金产品虽然是外观普通，但能自动释放分解保护层，防破损能力强，从而达到良好防锈效果。○铝箱采用铝合金骨架，其骨架是专门研制开发的铝型材，经镀膜、氧化处理后。

夹板：现在竞争激烈，部分同行为了降低箱体价格而使用不符合设计要求的材料，如用8mm代替9mm的夹板，甚至用一些更差的板材（中纤板、大芯板），这样的话箱子潮湿以后板材就会 发胀，以致不能再正常使用。

底部关键的配件就是轮子，轮子的种类很多，有PVC轮，PU轮，载重轮等等，而且根据轮子的其他参数如单轴承、双轴承，单刹车、双刹车，钢材加厚，所能承受的高低温度，重量；价格从几块到几十块一个不等，轮子的好坏直接决定了箱子的正常运输，放置和使用时间的长短。二，箱体设计合理，科技含量高，使用便捷，而且在运输中可以更好的保护箱子里面的物品。

内部关键的部位是防震层：箱内贴的高密度（EVA胶）和珍珠棉，这两种棉的密度，硬度和厚度决定了对所承载物品的保护和防震程度；三个参数都须适中，密度、硬度太高，会影响其防震效果；太低，容易凹陷，影响使用寿命。

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航空箱品种分类

航空箱可以分为哪些类型？

其实航空箱是一个本行业硬质箱包大家庭的总称，不是指的某一单一种类的箱子。按功能分：LED显示屏箱，拉杆箱，工具箱，手提箱，军事用箱，

按材料分：防火板箱，中纤板箱，铝皮箱等。

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航空箱的两种运输形态

北京南方飞亚科技有限公司——***航空箱供应商，我们为您带来以下信息。

航空箱有两种主要的运输形态:即拼箱货运输和整箱货运输。这是航空箱货物运输过程有两种基本的货流形态，那么这两者具体是什么意思呢？

一、拼箱货运输:指货主通过普通卡车，把货物运到内陆地区的航空箱转运站，或港口的航空箱货运站，货物集中后，把许多不同票而达到同一目的地的货物，拼装在一个航空箱内，再通过陆上运输运到航空箱码头堆场，等待装船。

船舶到达目的港后，通过陆运工具把航空箱运到内陆地区的转运站或港内的航空箱货运站，拆箱、验关后，再利用卡车把货物运到收货人处。这些货物一般批量较小，不足以装满一箱，而且货物虽来自不同的起运地，但必须运往同一目的港。

二、整箱货运输:指货物直接从发货人的工厂或仓库内装箱、验关，并在铝箱，航空箱上铅封后，经公路、铁路、水运等各种运输方式，运输途中不更换其包装形式，一直送到目的地的收货入仓库，开箱、验关。这种形式即所谓“门到门”运输。

采用这种运输形式的货物，一般货物批量较大，全部货物均属于一个货主，并须到达同一目的地。日益频繁的跨国贸易使航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在舞台灯光设备、仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及运输包装和设备运输等高科技设备领域广泛应用。由此可见，航空箱运输中，从起运地到目的地的运输过程中，可以分为四种不同的形式，即门到门、门到港(站)，港(站)到门，港(站)到港(站)。其中门到门是航空箱运输理想的形式。