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作者:俊熙2020/10/22 4:30:29






蓄电池失水原因有哪些

失掉水分的蓄电池电解液中的酸必定会比之前要加重许多,这样促进了电池硫化现象。下降了负极电板进行氧循环才调,使得电池容量逐步的下降。电池硫化还不断加重失水。失水反而让硫化进行更加恶劣循环。究竟导致的电池丧失了刚开始的容电量。其他电池放电还会致使电解液水的丢掉,有些电池制作时分选用的是低度铝合金制材,因为电池吸气压力下降,这样就更加构成电池缺水或者是硫化了。失水还导致的电池失效,这个是广泛常见现象。一起缺水仍是大部分电池失效方法根柢的方法。蓄电池经过修复后到底能使用多长时间,这是个关系到蓄电池修复有没有意义的重大问题,这又与所修复的蓄电池状况、采用的修复方法有密切的关系。



伤害蓄电池的恶习

使用错误的充电机

充电器太大或太小。通常会伤害电池,因为充电机都是专门设计用于特定大小容量的电池。

使用过时的技术。如机械充电机(铁和SCR)。这些充电机充电中会导致电池过热、消耗更多的水、以及增加电池的温度,随着时间的推移损害电池。累积的结果是显著缩短电池的使用寿命。

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蓄电池的正确充电方法

蓄电池在充电过程中,产生氢气,应该远离明火,不可在附近吸烟,叉车作为物流必备的装备,很多时候使用并没得到规范的管理,为了进一步检查蓄电池的故障性质和程度,以便对其技术状态进行确切的判定,可以结合蓄电池充电过程进行检验,根据充电检验时蓄电池的不同表现,判明蓄电池的内部故障及其原因。正确的蓄电池***方法能保持蓄电池的正常的寿命,让你的电池“电力十足”。

对蓄电池进行充电时,蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升,并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的,只是属于放电过多,应进行充电。

内部硫化的蓄电池在进行充电时,单格电压可升至2.8V左右,电解液温度也高,随着充电的继续,数小时后,单格电压会下降到 2.2V,以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。

内部严重硫化的蓄电池,单格电池的电压还会高于2.8V以上,电解液比重并不升高,充电之初,蓄电 池就会出现冒气泡现象。

活性物质严重脱落的蓄电池在充电时,电解液混浊,蓄电池容量降低,充电时间较正常的蓄电池缩短,电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。自行放电的蓄电池,充电时间较长,电解液比重和端电压上升缓慢。

如果蓄电池内部有严重短路,则无论充电时间多长,电解液比重和端电压都不会上升,蓄电池中更没有气泡产生,电解液好似一潭死水。



蓄电池如何进行维护

1.蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志( )的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响,在我们东北冬天电解液的***浓度要调整到1。

2.当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。这表明蓄电池的技术状态是正常的,只是属于放电过多,应进行充电。



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