便携式油液状态分析仪

硫化度(abs/m2)

1、发动机及燃气轮机工作工程中，燃油中的硫元素燃烧/氧化后会产生硫化物，这些硫化物进入润滑油的现象称作硫化（Sulfation）。

2、燃油燃烧产生的酸性硫化物会直接接触或者沉积在设备表面，对设备产生严重的腐蚀作用

3、硫化度上升是反应燃油质量（含硫量）的直接反应。

4、硫化度升高也是造成发动机油总碱值下降的关键原因之一。

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烟炱(%)

1、烟炱是指燃料油燃烧不彻底附着在活塞环上，后来又被润滑油清洗下来分散在其中的碳化物。

2、残炭的尺寸非常小，大约是0.01μm，烟炱无法通过机械过滤的方法去除，因此也可用作换油指标。

3、大量的残炭积聚在空气滤芯上会影响发动机燃烧过程气Vs油混的合比，造成燃烧不充分、发动机效率下降。过多的残炭也会导致油液稠化、沉积物形成和抗磨添加剂损耗。

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润滑油使用的过程中需要监测油品性能的变化，目标是使油品的寿命更长，因为发现了性能异常，通过污染控制等措施来延长其使用寿命，避免油品提前更换，但是油品始终是会有需要更换的一天。通过油液监测是让定期变得更加合理，研究到底应该定多长的期限。一般情况下设备商提供的定期数据都是比较保守的，就像现在汽车机油的更换时间，已经由5000公里上升到10000公里左右。

通过行业标准，通过理化指标检测，污染指标检测，磨损指标检测仪器分析诊断。完全满足换油或者行业的标准，设备运行正常，没有振动和异响。就可以不换油。如火电厂油用到12年不换油的。根据现场的实际情况做出综合诊断。

油液监测技术的重要性及其经济效益得到各行业客户的广泛认同。

以油液监测为基础的企业级润滑管理体系及全优润滑管理方案在国内外的工业界客户被广泛提倡和推广。

在线监测技术及产品仍不成熟。

便携式设备的现场监测及多级油液监测体系是***范围内的成熟的解决方案。

智能、快速、检测成本低是油液监测产品及其技术能否被广泛推广的关键。

油液监测与振动监测、温度监测等技术手段的联合应用，形成面向设备的综合性设备状态监测系统。

在线油液监测、现场油液监测和非现场油液监测紧密配合，以获取大价值。