中国叉车的历史
1970年
无锡***电工机械厂成立。
1972年
一机部起重机运输机械研究所、四机部十院等联合测绘手动液压叉车,由天津手板葫芦厂试生产。
1973年
9月 上海海运学院与上海学院与上海港机五区合作,设计试制成功了一台10t内燃叉车。
同年,台湾台励福股份有限公司成立。
同年,宝鸡铲车厂研制了我国台2t内燃静压传动叉车。
同年,靖江叉车总厂成立。
1974年
辽西机械一厂更名为“锦州起重机械厂”.开始生产1.5吨至2吨内燃叉车。
1975年
上海铁床厂(上海沪光叉车厂前身)年产1t内燃叉车1050台,是我***年产量突破千台的企业。
1976年
1月 山西机器厂试制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集装箱叉车。
5月 无锡市电瓶车厂试制了一台0.5t高位拣选式蓄电池叉车,起升高为4m,司机可随叉架上升。
林业部镇江林业机械厂研制成功了3t内燃侧面叉车,1978年通过鉴定。
同年,一机部起重运输机械研究所负责研制成功了我国台0.5t高起升三向堆垛电瓶叉车、自动导向搬运车等6项产品。
1978年
杭州新登电动车辆厂成立。
1979年
1月 宝鸡铲车厂和宝鸡永红起重运输机械厂等联合组成宝鸡叉车制造公司。下设5个厂和1个叉车研究室。
2月 北京矿山机械厂和北京运输机械厂等联合组成北京市叉车总厂。
3月 大连铲车厂、大连前进机械厂等联合组成大连叉车总厂。
10月 衡阳汽车配件厂、衡阳地区农机厂、衡阳地区机床三厂组成湖南叉车总厂。
1980年
一机部批准北京市叉车总厂以补偿贸易方式从日本三菱重工引进1~5t内燃叉车系列制造技术。
叉车的历史——电动叉车主要部件(四)
在上世纪80年代,又迈出了重要的一步:开始使用微处理器,这种微处理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年发明的。随着微处理器的引入,控制变得更加紧凑和快速。7、更换油底壳内机油,检查曲轴箱通风接管是否完好,清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。微处理器还可以快速检测引擎中的异常情况,从而更快地进行必要的调整。还创建了一个负载开关-双极晶体管。通常来讲,晶体管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年发明的。但在此之前,他无法切换牵引电池(电池)的高压。新的负载开关比SCR控制更易于操作,它不需要复杂的电路即可接通主晶体管。具有双极型晶体管的控制系统也更小、更便宜。
微处理器不仅更容易使用,运行非常速度很快,没有能量损失。而且可以并联连接,甚至可以调节很多电压,这意味着它可以在重型叉车上。1965年由一机部起重运输机械研究所负责设计、山西机器厂试制我国台1t内燃叉车。MOSFET开关适合于调节高达96 V的电池电压。当前,基于IGBT(集成栅双极晶体管)绝缘栅双极晶体管的另一种技术是切换这种高电压。它的工作原理几乎与MOSFET一样容易,并且与SCB控制一样可靠。
叉车的历史——
?Nissan(日产): 该公司的早成立日期据说可以追溯到1926年,当时是两家公司(Kwaishinsha Co.和Jitsuyo Jidohsa)一起成立了-Datsun。在许多生产和作业流程中,物料搬运机械已经不是单独作业的机械,而是整个流程不可分割的一环。在1933年,Tobata Casting也加入公司之后,该公司更名为Nissan Motor Co.。
日产和丰田一样,为自己的工厂制造叉车。直到1957年8月,该公司才在位于Totsuka的工厂开始生产叉车。1961年6月,Shinnikk?kuk?gyoCo.接管了设计和生产。溢酸不仅会腐蚀端子及其他结构件,还会形成导电电路,造成电量流失。(现为日产沙泰公司)。1965年11月开始出口到欧洲,大约5年后开始出口到美国。1975年,公司在村山(日本村山)成立了一家新公司,不仅是作为生产厂房,而且还作为研发中心。为了规避在美国进口日本叉车的禁令,日产汽车于1988年8月收购了美国Barret工业车辆公司,作为自己生产的基地。在1989年,日本叉车对欧洲实行自我限制出口。1993年,日产汽车在西班牙Ramrlona建成新工厂。1999年,在和法国雷诺汽车联合后,为了挽救财务上不安全的集团,公司下令关闭两家日本日产叉车工厂。之后,在美国和欧洲成立了两家***的公司:日产叉车有限公司。北美洲和日产叉车欧洲有限公司。
2000年,日产公司宣布与三菱重工(MHI)建立经济合作伙伴关系,该合作伙伴关系适用于配备内燃机和电驱动装置的叉车。——简述中国叉车的历史及其他对于靠叉车吃饭的几十万中国叉车人来说,问题恐怕有点幼稚吧。2002年,该公司在法国(与瑞典的Atlet AB公司制造仓储叉车)缔结了一项合作协议,2003年,在德国与在英国达成了合作协议。2000年10月,日产与三菱重工签署了***贸易协议。2002年4月,批叉车从中国日产叉车上海生产基地下线。
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