磷酸铁锂电池的充、放电性能

充电性能

根据电力蓄电池车的实际使用需求，电动牵引车定制，且突出锂电池的充电优势，采用快速充电方案，磷酸铁锂电池先以恒流 80A 电流进行充电，充

电至 852V 时转为恒压充电，湖南电动牵引车，以恒压 852V 充电至电流下限≤ 21.6A 时结束充电，在整个充电过程中如果某个单体电池电压≥ 3.65V 则充电结束。整个充电时间大约 6 小时。充电曲线

放电性能

锂电池较传统的铅酸蓄电池相比放电倍率特性更好，在有效放电区间范围内电压变化小。不同厂家、不同型号的锂电池放电性能不

尽相同，但大体走向曲线趋同，放电深度均超过 90%。

基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

3.2.2 电动公铁两用牵引车操作系统分析

产品需要在人的操作下才能完成工作。在机械产品中存在一些装置，是人与机械交流的媒介。人对机械的操作以及对机械运行状态的判断都需要通过这些装置来实现，即在产品的使用过程中操作者与这些装置发生直接的接触。如图 3-3 所示，在电动公铁两用牵引车中，驾驶室、操作面板、遥控器、车灯以及紧急停止按钮是操作系统的主要组成部分。

（1）驾驶室

电动公铁两用牵引车的操作方式有两种，种是操作者乘车操作，可以通过固定在车体的控制面板操作车辆行驶。另一种是操作者在道路或站台上，通过与牵引车连接的遥控装置进行操作。在需要使用者跟车操作的情况下，驾驶室为使用者提供了一个安全舒适的作业空间，如图 3-4 所示。电动公铁两用牵引车的驾驶室通常较为简 洁，可以安装传统的驾驶座椅，也可以设置简洁的站立踏板，但无论采用哪种形式都需要有相适应的安全保护设施。驾驶座椅的材料与外观效果，以及乘坐舒适度都密切相关[27]。

1．1 运 动及 其转 向方式 设计

牵引车在 陆地行走 时， 通过控制器和驱动器协调两 个 车轮的角度和速度 ，以实 现多种运动和转 向方式。图 3中列出了牵引车 的运动方 式，其 中虚线部分 为铁 轨导 图2 整车结构简图 向轮抬起时的状态。图 3a～图 3c两轮速度大小方 向 一 致实现整车纵 向、横向和对角平移功能 ；图 3d～图 3f两轮速度不一致 ，电动牵引车维修，实现整车转 向功能 ，其中图 3d以 速度为 0的轮子为圆心旋转 ，此功能满足小车从公路 到铁路上时*** ，电动牵引车配件，图 3e为差速圆周转向，满足在地 面 行走时的普通弯道转弯 ，图 3f为绕两轮中心 0点原 地转 向，满足其在狭窄地区的转 向。

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