中国叉车的历史

　　一、中国叉车历史简述

　　1953年

　　沈阳电工机械厂试制成功了我国台2t蓄电池搬运车。

　　1954年

　　9月，沈阳电工机械厂试制成功了我国台1.5t平衡重式蓄电池叉车。

　　1958年

　　6月，大连机械制造一厂（大连叉车厂前身）试制成功了我国台5t内燃平衡重式叉车。

　　1959年

　　7月，大连起重运输机械厂（宝鸡铲车厂、宝鸡叉车厂前身）试制成功了1.5t电瓶叉车。

　　1961年

　　上海电工机械厂试制成功了0.75t蓄电池叉车。

　　1962年

　　上海交通大学起重运输机***与抚顺市第二机械厂，设计试制成功了我国台2t蓄电池叉车。

　　1964年

　　1月，由一机部起重运输机械研究所负责设计、大连汽轮机厂试制我国台5t内燃液力传动叉车。

　　1965年

　　由一机部起重运输机械研究所负责设计、山西机器厂试制我国台1t内燃叉车。

　　1966年

　　9月 江苏镇江矿山机械厂设计试制了我国台0.5t插腿式内燃叉车。

　　同年12月 宝鸡铲车与武汉水运工程学院合作，研制成功了我国台2t内燃叉车，并投入小批量生产。

　　同年，合肥起重机运输机器厂研制成功了我国台3t内燃叉车。

　　同年，山东叉车总厂（现山东威肯）成立。

　　1967年

　　由一机部起重运输机械研究所负责设计，山西机器厂试制成功我国套1吨叉车工作属具。

　　1969年

　　一机部起重运输机械研究所、解放军总后232与镇江矿山机械厂联合设计，试制成功了我国台0.5t内燃叉车。

　　同年，宝鸡铲车厂设计试制成功了我国台5t内燃侧面叉车。

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

出现台装载机的主要原因是产量增加以及需要同时处理大批重负载。1984年中叉公司受机械部起重所委托，与大连叉车总厂、宝鸡叉车制造公司共同进行了叉车质量标准及有关文件的起草。工业叉车的直接前身是一台用于运输沙子和生铸件的机器，该机器由美国克拉克设备公司铸造厂的一群工人创造。在1916-1917年实际上，直到1940年代，美国仍然是叉车制造的地理中心。欧洲主要是从美国进口装载机，或者是在美国的许可下生产的，尽管欧洲公司，例如当时的蒸汽机车、起重机、土方机械制造商Ransomes＆Rapier和Lansing Bagnal也试图制造自己的叉车。

Ransomes制造了台倾斜的门架的叉车（大约1920年）和台前移式叉车（1926年）

Ransomes制造了台倾斜门架的叉车（大约1920年）和台前移式叉车（1926年）

如上所述，叉车的历，下一个参考点是次。军官看到了用电动三轮装载机运输的理想工具。众所周知，装载机的发明人尤金·克拉克（Eugene B. Clark）从获得了建造三轮装载机的优先订单，克拉克分配了一条单独的生产线，然后建造了整个工厂。

此外，日本叉车以附加装备作为标准装备进入了欧美市场，同时将市场价格降低了35％。2000年经浙江省和杭州市批复同意，杭州叉车总厂改制注册成立了由全职工控股、经营者持大股、***参股的杭州叉车有限公司。在1980年代，欧洲叉车工厂发动了反攻，并试图通过增加向其大陆进口叉车和提高关税来限制从亚洲进口叉车。日本反应很快，首先是丰田在欧洲（法国安塞尼）建立自己的叉车生产厂，不久其他日本公司也将效仿：TCM（比利时的布鲁日），MItshubish（荷兰的阿尔梅勒），NISSAN（西班牙的潘普洛纳） ，Komatsu（首先在英国的莱顿巴扎德（Leighton Buzzard），然后在意大利的巴里（Bari）建厂。

在美国也出现了类似的情况，从日本开始进口叉车，并在1970年始势头强劲。很显然，同自古而来的人工搬运和装卸相比，叉车的装卸效率那是“刚刚”的。当美国人效仿欧洲，限制从日本进口时，日本公司也在美国建立了自己的生产基地：位于伊利诺伊州的马伦哥的Nissan叉车，印第安纳州的TOyota叉车。Komatsu叉车则在加州La Mirada市建厂（洛杉矶附近）。

叉车的历史——电动叉车主要部件（四）

叉车底盘

阿基米德说：“如果给我一个支点，我将撬动地球。”确实，支点是任何关联的基础，这同样适用于叉车：其负载能力和允许负载直接取决于其正面和侧面稳定性。随着工业的发展，许多机械具有多种功能和用途，例如叉车是搬运车辆，可用以装卸，也可起升重物。如果设计叉车底盘和上部结构，使叉车的车轮始终与路面接触，则可以达到必要的动态稳定性。这需要轴距和的。因此，与以前的型号相比，现代叉车一些型号具有相同底盘。电动叉车，其中的电池直接位于轴距中间的底盘上。它们的非常低，因此具有很高的稳定性。1990年代后期的统计数据显示，与叉车作业相关的所有中，约有25.3％是由于倾覆造成的，而由于货物下降而造成的只有14.4％。这就是为什么欧盟制定的叉车标准（EN 1726）对制造商提出了非常严格的要求的原因：为了减少正常操作期间，侧面和正面翻倒的风险，叉车必须通过标准的稳定性测试，并且不得发生变形。