基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

4.2 基于设计几何学的牵引车造型设计方法

4.2.1 几何组合法

几何形态是十分直观的造型方法，产品的外观造型是由基础几何形态通过组合与拼接形成的。基础几何形态主要有矩形、三角形、圆形、梯形等，每一种几何形态都有其特有的几何语言，给人以特定的视觉感受，如表 4-1 所示。电动公铁两用牵引车产品可以根据产品特点确定产品的总体几何形态，再根据车体各部分的功能特点，选择符合的几何形态，和谐统一的组合于总体的几何形态之中。

4.2.2 黄金比例构成法

黄金比例 1：1.618 是一种的视觉比例，可以运用于电动公铁两用牵引车车身各部分之间比例关系的确定。以 ZAGRO 品牌牵引车为例，如图 4-1，海南电动牵引拖车，侧视图中，车体可主要分为驾驶室与前后两端的轮系结构外壳。相邻两部分之间的长度根据黄 金比例来确定，可以使车体侧面呈现和谐的比例关系，视觉效果更加平衡舒适。

电动牵引车驱动转向系统结构设计与优化

1．2 传动 系统 设计

根据传动系统方案 ，本设计 的传动系统包括两个 部分 ，部分为转 向机构 ，第 二部分 为减速机构 。 减速机构采用三级减速传动 ，第 级为直齿轮减速传 动，第 2级为锥齿轮传动 ，第 3级为行星齿轮传动 ，后一级减速采用行星轮系 ，大幅度减小了此系统 的整 体尺寸和质量。 机构结构简图如图 4所示，驱动电机与减速箱连 接传递驱动力并形成一个驱动单元 ，转向电机通过齿 轮传动与驱动单元连接 ，通过旋转整个驱动单元达到 转 向的 目的。由于此系统采用行星齿轮并且是三级 减速 ，所以拥有大减速 比 8～710，同时整体尺寸又可 以控制在一个较小 的范 围以内。此机构应用于牵引 车上后 ，同时具备驱动 和转 向功能 ，电动牵引拖车商家，可直接安装在车 架上 ，省去车桥 ，降低 ，提供更大的空间设计 电池 的放置 ，大传动比提供大转矩输出以提高运输能力和 效 率 。

3.2.2 电动公铁两用牵引车操作系统分析

产品需要在人的操作下才能完成工作。在机械产品中存在一些装置，是人与机械交流的媒介。人对机械的操作以及对机械运行状态的判断都需要通过这些装置来实现，即在产品的使用过程中操作者与这些装置发生直接的接触。如图 3-3 所示，在电动公铁两用牵引车中，驾驶室、操作面板、遥控器、车灯以及紧急停止按钮是操作系统的主要组成部分。

（1）驾驶室

电动公铁两用牵引车的操作方式有两种，电动牵引拖车***，种是操作者乘车操作，可以通过固定在车体的控制面板操作车辆行驶。另一种是操作者在道路或站台上，通过与牵引车连接的遥控装置进行操作。在需要使用者跟车操作的情况下，电动牵引拖车产地，驾驶室为使用者提供了一个安全舒适的作业空间，如图 3-4 所示。电动公铁两用牵引车的驾驶室通常较为简 洁，可以安装传统的驾驶座椅，也可以设置简洁的站立踏板，但无论采用哪种形式都需要有相适应的安全保护设施。驾驶座椅的材料与外观效果，以及乘坐舒适度都密切相关[27]。

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