基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

（3）电动公铁两用牵引车的工作原理

电动公铁两用牵引车由铁路行驶模式转换为公路行驶模式时会升起钢轮，通过控制车载液压单元降下橡胶轮。由公路行驶模式转换为铁路行驶模式时，车轮的转换方式有两种，种与公路行驶方式完全相反，即放下所有的钢轮，收起所有橡胶轮，完全使用钢轮来实现行驶过程中的驱动与导向功能，更像普通火车的行驶方式。第二种是在公路行驶使用四个橡胶轮的基础状态下，放下前后各一对小钢轮。此时车辆主 要依靠橡胶轮来驱动行驶，钢轮的作用仅为导向及防止车体脱轨。两种车轮的配合使用，保证牵引车在公路与铁路两种行驶模式中都能够实现纵向及横向平移、圆周转向、对角线平移等灵活自由的行走[20]。

基于设计几何学的电动公铁两用牵引车造型设计研究

2.2 设计几何学的研究方法

2.2.1 辅助线法

辅助线在几何学中用来帮助理解几何图形中存在的问题，通常是在已有的几何原图形上画出直线或线段。几何学中的辅助线所起到的作用主要为：

（1）将图形中潜在的信息通过辅助线的连接明了化，从而增加可利用的证明论据，便于疏通逻辑关系和丰富思路，以便推导出答案。

（2）在图形相对简单，电动牵引推车合同，信息量相对缺失的情况下，通过辅助线的绘制，将各自***的图形有效地联系起来，从而得到解答的突破点。

（3）将较为复杂集中的图形，北京电动牵引推车，经过辅助线的分割逐步简化为多个相对***、信息明确的简单图形，电动牵引推车报价，以便于各个击破。

（4）通过多条辅助线之间的相互联系可建立新的图形，或补充不完整的原图形。设计几何学是设计学与几何学的结合，设计几何学中辅助线的作用与方法相似于几何学中的辅助线，只不过所应用的领域有所不同。在点、线、面之中，线具有更突出优势，更适合用于辅助进行设计研究。柯布西耶把辅助线看作决定灵感的一个重要因素，是建筑设计构思中一个重要的操作环节[11]。柯布西耶在建筑设计中，电动牵引推车特点，主张用简单分割辅助线来确定建筑整体高度与宽度之间的比例关系[3]23。如图 2-5 所示，在他的作品别墅中，以分割辅助线帮助确定门窗等部分的位置。

（3）汽车设计中的设计几何学应用

甲壳虫汽车早款产品由德国大众公司于 1933 年推出，至今仍是人们所喜爱的车型之一。消费者对它的执着可以说是由于其优美的外观造型区别于其他汽车，设计之中蕴含的几何概念与尺寸比例都符合人类的审美偏好[14]。车体前视图在一个矩形之中，左右对称，线条均匀流畅。车灯的水平半径线与矩 形中线重合，大众的标志位于矩形两条对角线相交的位置，如图 2-17 所示。侧视图中车身顶部的轮廓线是黄金分割椭圆的一半，车身底盘是这个黄金分割椭圆的长轴。车窗的弧形轮廓线同样是黄金分割椭圆的一部分，并且这个椭圆相切于汽车前轮轮 胎，以及后轮轮毂。将天线向前车轮方向延长可以发现，这条延长线相切于前轮轮眉 的边缘线[1]23。

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