叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）

制动叉车时，液压系统大大提高了操作舒适性和安全性。三、二级技术***除按一级技术***各项目外,并增添下列工作:1、清洗各油箱、过滤网及管路,并检查有无腐蚀,撞裂情况,清洗后不得用带有纤维的纱头,布料抹擦。早期生产的叉车配备机械制动器。后来，则很快采用主制动器液压缸更换了机械制动器。不久，液压制动放大器至少在中型和重型叉车上成为标准装备。在其帮助下，驾驶员可以通过踩下踏板就能轻松获得很大的制动力。如上所述，在韩国叉车再起重型叉车的某些中，开始使用油压盘式制动器，这大大降低了维护成本。

液压系统在叉车的应用中非常广泛，为开发的叉车属具铺平了道路。富液蓄电池均充时，可以“搅拌”电解液，使电解液***到更加均匀、有效的水平，并消除极板上的***盐晶体。早在1920年代末。YALE叉车公司提供液压附件作为可倾式货叉作为叉车附件。自1950年代以来，该公司就开始为用户提供货叉可横向移动液压属具(调距叉)。并且在90年代，内置的横向移动附件和其他附件，特别是在起重能力为5吨及以上的叉车上，甚至被认为是标准配置。这不仅可以减小机器的整体尺寸，而且可以提高通过桅杆的视野，从而提高安全性。

轮胎

乍看起来似乎很奇怪，但是叉车的机动性和速度在很大程度上取决于轮胎等部件。10月大连叉车总厂从日本三菱重工业株式会所引进10~40t大型内燃叉车系列和集装箱叉车，6个品牌规格的制作技术，包括设计与工艺全部软件和部分硬件。直到1930年代后期，叉车的车轮通常都配备了实心轮胎。首先将一圈致密且耐磨的橡胶圈粘贴到钢圈上，然后将其与之压在一起，压在圆柱状的轮辋上。早的这种粗糙的结合，轮辋通常会和橡胶圈打滑。而今，已经了这个问题：轮辋的形状和轮胎的边缘应彼此地对应。后来，为了确保叉车在制动和转弯时不会在地板上留下痕迹，开始使用充气轮胎和超弹性轮胎。

在轮胎的应用方面，美国市场与其他市场之间存在很大差异。在美国，叉车主要配备实心轮胎。10、检查转向节有无损伤和裂纹,转向桥主销与转向节的配合情况,拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。而在世界其他地区，叉车主要使用充气轮胎或实心轮胎。在平坦的地面或路面上工作时，实心轮胎可提供的抓地力。配备了具有与充气轮胎或大轮胎的叉车，在相同的承载能力和稳定性上，结构更紧凑。但遗憾的是，驾驶员的舒适度却降低了。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配备充气轮胎的重型叉车(Jumbo 7T)。目前，配备充气轮胎或实心轮胎的叉车可以在粗糙地面成功完成其作业，的提高操控的舒适性。

叉车的历史——电动叉车主要部件（四）

安全性的要求是用于在空旷地区工作的重型叉车。检查电解液检查电解液液位的要求只适用于富液型蓄电池，一般每充电十次左右应检查一次。对于他们来说，刚性焊接的一体式底盘是必不可少的标准。在这种情况下，发动机、变速箱和差速器应安装得尽可能低。装备了丰田第七系列叉车的SAS（主动稳定系统）主动稳定系统，在确保叉车的稳定性方面已经取得了重大进展。SAS会在叉车面临侧向、向前或向后倾斜的情况下主动工作。

SAS系统使用来自传感器的信号，分析叉车是否处于潜在***状态，并在必要时安全功能。用于测量车向侧面的偏差的触摸传感器的工作原理与导航系统相同。

叉车的历史——日本叉车的历史（六）

西方消费者习惯于长时间使用叉车，直到报废为止。此外，西方消费者还对叉车的某些特别功能还具有某些偏爱。而亚洲人更喜欢手动变速叉车，在欧洲和美国，通常使用自动变速叉车。

2006年1月26日，美国终废除了针对来自日本的进口叉车的反倾销法(该法从1988年6月7日开始实施)。物料搬运占用劳动力多，在机械化程度不高的企业里，搬运工人常占工人总数的15％以上。具体细则是针对来自日本的内燃叉车的有效载荷(g / p)为2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，规定“未组装完成：未完成的叉车完全组装的一半。完全组装-在工厂、仓库或码头用于物料搬运的的内燃(，丙烷或柴油燃料)叉车” 。根据该***，此类产品的售价分别提高了13.65—56.81%的关税，其他则提高了39.45%。