电动山地搬运车型号服务为先,台铭威特户外搬运车
作者:台铭威特2020/6/25 5:21:18







中国叉车的历史



1987年

  4月 厦门叉车总厂与美国卡斯卡特公司合资组建了厦门卡斯卡特叉车属具有限公司。

  同年,我国台CQD型7.5t电动前移液压叉车在湖北省黄石起重机厂研制成功。

  1988年

  大连叉车总厂试制成功了我国台40t集装箱叉车。

  9月 杭州叉车总厂召开累计销售万台叉车庆祝大会。将0 000台命名为‘中山号’的CPC3C叉车赠送南极考察站。

  10月 中叉公司叉车投放市场10万台,庆祝大会在江苏省镇江市召开。

  1989年

  3月 中叉公司,经董事会通过,更名为镇江中联叉车公司。

  4月 中国工程机械工业协会机动工业车辆***协会成立大会在北京召开。

  1990年

  大连叉车总厂生产的FD150型15t叉车,被科工委任定为西昌发射用于亚洲一号整体运载和分体火箭运载的专用叉车。

  1991年

  6月 合肥叉车总厂历年来累计生产10 000台叉车。

  天津—巴尔干3、4t全部国产化叉车通过鉴定。

  1992年

  6月 大连叉车总厂引进日本三菱技术,经消化吸收,开发研制的10~42t级大型叉车系列通过鉴定。

  11月 中叉公司成立十周年新闻发布会暨庆祝晚会在北京国际广播中心举行。

  同年,安徽叉车集团公司成立。

  1993年

  李鹏和德国科尔出席在北京举行的林德—厦门叉车有限公司合资合同的签约仪式

 




2011年

  3月 浙江民企***控股有限公司完成对杭叉控股股份有限公司98.8%的***收购,而杭叉控股股份有限公司持有杭叉集团公司65.5%的***,杭叉集团易主,控股公司成为杭叉集团公司实际控股人。

  6月 中叉公司成员企业历年累计投放市场叉车达100万台。

  10月 美国工业车辆协会年会和第十四届世界工业车辆联盟会议在美国佛罗里达州棕榈海滩召开。

  12月 杭叉工业园引入法国曼尼通、日本尼桑及美国一家公司等3家国际制造业巨头,营业收入突破70亿元。

  同年,中国汽车制造商深圳比亚迪公司介入叉车制造业。

  同年,中国叉车经销商联合会成立。

  同年,斗山产业车辆有限公司成立(韩国大宇被斗山收购)。

  同年,丰田叉车集团旗下比特产业车辆(佛山)有限公司和雷蒙产业车辆(大连)有限公司分别在佛山和大连成立。

  2012年

  第十五届世界工业车辆联盟会议在日本京都召开。

  11月 中叉公司完成历史使命,经在广州召开的十届六次董事会议通过,在团结友好的气氛中宣布终止。

  12月 中叉公司成员厂自1960年统计开始生产叉车,累计生产各种类型、规格叉车工1 236 989台。

  同年,上海基澎进军电动叉车制造行业。

  同年,浙江海天集团旗下海迈克公司介入电动叉车制造。

  2013年

  10月,6届世界工业车辆联盟会议中国海南省三亚市召开。

  同年,山东雷鸣重工股份有限公司介入叉车行业。

  2014年

  2月,日本优嘉力与安徽合叉成立合资公司。

  8月,中联重科通过收购奇瑞叉车资产正式进军叉车行业。

  9月,2013年7届世界工业车辆联盟会议在英国约克郡召开。中叉网首赴海外与会。

  10月,丰田叉车收购中国台湾台励福叉车集团。



叉车的历史——从1900-2019(一、二)




叉车的历史共分七部分,本期为、二部分。奇迹的诞生一、100年前,叉车的故事开始了叉车的创建是二十世纪对世界工业和经济发展影响重大的事件之一。

叉车的历史共分七部分,本期为、二部分。

奇迹的诞生

一、100年前,叉车的故事开始了

叉车的创建是二十世纪对世界工业和经济发展影响重大的事件之一。反过来,经济的低迷和繁荣对叉车的新产品的开发和产量以及需求均产生了重大影响。上个世纪初,如雨后春笋的公司的成立,刺激了新的工作方法以及产品和材料运输的发展。自从个大型生产协会在美国出现以来,在叉车领域的创始人就是美国人。高频(HF)充电机效率更高,对蓄电池更柔和,电流始终符合需要。诸如Clark,Towmotor,Hyster,Baker和Yale之类的公司,如今对推动地面运输市场的形成产生了影响



叉车的历史——日本叉车的历史(六)





叉车的历史共分七部分,本期为第六部分:日本叉车的历史。

日本有哪些叉车制造商?以及他们的生产、出口和品牌的状况。

近年来,日本叉车可能已成为受欢迎的物料搬运工具。新车在电子技术和各种与时俱进的创新方面显然不及欧洲同产品。通常来说,基于日系新叉车和二手车在价格上的优势,明显要高于来自保加利亚制造的新叉车的竞争。

日系叉车和亚洲-欧洲-美国的关系以及发展

三大洲(欧洲、美洲、亚洲)在地面物料搬运领域的关系,始于1960年代中期。当时在欧洲销售的大多数亚洲叉车都是日本制造的。主要是由于价格低廉,使该市场得以渗透。但是,当时的日本叉车质量水平要低于美国和欧洲同行。此外,日本制造商在获得出口许可之前,曾在半年内通过革命性的技术进步,在国内市场上推出了新车型。因此,日本叉车在向海外出口之前的技术有了很朋的进步。在1960年代后期,日本叉车制造商试图加强在欧洲的地位。3、一般零件其磨损程度虽已超过公差,但未超过次一级配合公差的,可以继续使用。他们首先通过价格杠杆,由于售价比欧洲同类产品低约三分之一,所以,欧洲的用户开始为购买新的叉车而面临更多的选择。




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