7.控制充电时间
传统铅酸蓄电池充电开始后，不得中途停止，每次充电应充满。断开时，应先关掉充电机电源，再放置5分钟后再与充电机断开。除均充外，过度充电会造成浪费，且会损坏蓄电池。
有些蓄电池用户利用班次间隔时间进行随机充电，若再采用快速充电的话，产生的过热会缩短使用寿命，对于传统铅酸蓄电池，这是不建议的，山地搬运车产地，而薄板纯铅蓄电池属于例外，薄板纯铅技术允许快速随机充电，只要蓄电池定期充满电，快速随机充电不会造成损坏或影响循环寿命。
8.均充、脱硫、维护充电
蓄电池单体间可能会产生电压、容量差异。这种情况可以通过均充进行均衡：一般每五到十次充电循环后要按照计算进行轻微的过充电，充电终止电压高于正常电压水平。
富液蓄电池均充时，可以“搅拌”电解液，使电解液***到更加均匀、有效的水平，并消除极板上的***盐晶体。对配备有电解液循环系统的蓄电池，充入单体的气体产生搅拌动作会达到这一效果。
均衡充电时间长，充完后的冷却时间也长，因此，宜在周末时间充足时进行。参阅具体蓄电池的均充说明，并在均充时留意是否有过热现象。请注意，有些充电机（Hawker高频智能充电机）具有自动均充功能。
有些充电机有脱硫充电功能。此功能应在正常充电前使用，但只应在需要时使用此功能。还有一些专用机器用高频电子脉冲消除***盐晶体。但高度***盐化是不可逆的。
储存期间的蓄电池或是停车期间自放电的蓄电池需要定期进行维护充电，以使其保持随时可用的状态。
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在第二次开始时，克拉克已成为公认的市场。期间美军使用的所有拖拉机和装载机（包括叉车）中至少有90％是该公司生产的。1942年，台电动叉车下线。这种技术开始在欧洲出现。欧洲家工厂建于1952年，位于德国的米尔海姆市。
尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，山地搬运车多少钱，享年60岁，死于，仅留下一家年销售额7700万美元的公司。
Clark的历史
1991年，美国开始工业，叉车产量普遍减少。
1992年，山地搬运车订做，Clark将其运输设备业务出售给了Terex Corporation。
1995年，Clark董事会的11名成员赎回了特雷克斯的控***。
1998年，Clark收购了韩国制造商Sumsung的叉车部门，从而巩固了其在国际市场上的地位。
2003年1月，Young An（韩国）收购了Clark物料搬运公司。（美国Clark分部）。Young An在生产城际客车，农业机械以及后来的房地产交易方面广为人知，并表示有兴趣收购Clark物料搬运公司的欧洲部门。但是，大多数公司员工拒绝了与Young An的这项交易。
2003年4月，克拉克（欧洲）物料搬运公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破产，并与Filco的专利一起出售，该公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov创立。Filco的大部分股份由美国公司Airtrax持有。与克拉克零件业务（更好地称为***或克拉克***零件）相关的库存，专有技术，图纸和其他信息的所有权已由TVH集团公司（比利时）接管。
一、中国叉车历史简述
1953年
沈阳电工机械厂试制成功了我国台2t蓄电池搬运车。
1954年
9月，沈阳电工机械厂试制成功了我国台1.5t平衡重式蓄电池叉车。
1958年
6月，大连机械制造一厂（大连叉车厂前身）试制成功了我国台5t内燃平衡重式叉车。
1959年
7月，大连起重运输机械厂（宝鸡铲车厂、宝鸡叉车厂前身）试制成功了1.5t电瓶叉车。
1961年
上海电工机械厂试制成功了0.75t蓄电池叉车。
1962年
上海交通大学起重运输机***与抚顺市第二机械厂，设计试制成功了我国台2t蓄电池叉车。
1964年
1月，由一机部起重运输机械研究所负责设计、大连汽轮机厂试制我国台5t内燃液力传动叉车。
1965年
由一机部起重运输机械研究所负责设计、山西机器厂试制我国台1t内燃叉车。
1966年
9月 江苏镇江矿山机械厂设计试制了我国台0.5t插腿式内燃叉车。
同年12月 宝鸡铲车与武汉水运工程学院合作，研制成功了我国台2t内燃叉车，并投入小批量生产。
同年，上海山地搬运车，合肥起重机运输机器厂研制成功了我国台3t内燃叉车。
同年，山东叉车总厂（现山东威肯）成立。
1967年
由一机部起重运输机械研究所负责设计，山西机器厂试制成功我国套1吨叉车工作属具。
1969年
一机部起重运输机械研究所、解放军总后232与镇江矿山机械厂联合设计，试制成功了我国台0.5t内燃叉车。
同年，宝鸡铲车厂设计试制成功了我国台5t内燃侧面叉车。
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