中国叉车的历史

2000年

　　经浙江省和杭州市批复同意，杭州叉车总厂改制注册成立了由全职工控股、经营者持大股、***参股的杭州叉车有限公司。

　　同年，浙江诺力公司成立，专注于轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售。

　　2002年

　　6月 北京京城控股公司与韩国现代重工株式会社共同***组建北京现代京城工程机械有限公司，在北京举行签约仪式。***总额2750万美元，中外***比例为4:6.将生产现代液压挖掘机和4个系列的叉车。年产5100台。

　　9月 中叉公司成立二十周年庆祝大会在辽宁省锦州市举行。

　　同年，柳工收购上海沪光叉车公司，正式更名为柳工集团上海柳工叉车有限公司，并注入启动资金4000万元。

　　同年，台湾友嘉在浙江杭州成立叉车事业部。

　　2003年

　　台励福.双力公司挂牌营运。

　　10月 杭叉年产万台叉车下线。

　　11月 经大连市***批复同意，大连叉车总厂实行产权制度改革，2003年11月8日更名为大连叉车有限责任公司。

　　同年，杭叉并购宝鸡通力达。

　　同年，靖江宝骊叉车有限公司成立。

　　同年，日本丰田叉车公司在中国昆山成立丰田工业（昆山）有限公司。

　　2004年

　　被安徽省列为2004年主要任务之一的“合力工业园”建设项目正式破土动工。

　　7月，德国永恒力集团在中国建立了其***公司—永恒力叉车有限公司。

　　同年，浙江佳力科技股份有限公司介入防爆叉车行业。

　　同年，桂林玉柴机器进军叉车业。

　　同年，韩国LIFTMAX叉车公司通过代理进军中国工业车辆市场。

　　同年，日本三菱叉车公司在上海外高桥保税区正式注册成立菱重叉车（上海）有限公司。

　　同年，日本小松叉车株式会社在中国山东济宁注册成立一家独资叉车制造企业，***总额1600万美元。

　　同年，台湾瑷瑞盟叉车有限公司将进军中国市场。

　　

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

在第二次开始时，克拉克已成为公认的市场。期间美军使用的所有拖拉机和装载机（包括叉车）中至少有90％是该公司生产的。1942年，台电动叉车下线。这种技术开始在欧洲出现。欧洲家工厂建于1952年，位于德国的米尔海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60岁，死于，仅留下一家年销售额7700万美元的公司。

Clark的历史

1991年，美国开始工业，叉车产量普遍减少。

1992年，Clark将其运输设备业务出售给了Terex Corporation。

1995年，Clark董事会的11名成员赎回了特雷克斯的控***。

1998年，Clark收购了韩国制造商Sumsung的叉车部门，从而巩固了其在国际市场上的地位。

2003年1月，Young An（韩国）收购了Clark物料搬运公司。（美国Clark分部）。Young An在生产城际客车，农业机械以及后来的房地产交易方面广为人知，并表示有兴趣收购Clark物料搬运公司的欧洲部门。但是，大多数公司员工拒绝了与Young An的这项交易。

2003年4月，克拉克（欧洲）物料搬运公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破产，并与Filco的专利一起出售，该公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov创立。Filco的大部分股份由美国公司Airtrax持有。与克拉克零件业务（更好地称为***或克拉克***零件）相关的库存，专有技术，图纸和其他信息的所有权已由TVH集团公司（比利时）接管。

对于Baker（一家电动汽车制造商，该公司于1920年推出了台电动叉车，该叉车用于运输钢圈）。次是一个经济停滞期，因为这里由于缺乏原材料而暂停了生产。结果，在欧洲，台本地生产的叉车，直到1923年才开始批量生产。有关电动叉车的信息随KF202型号的发布而出现，该型号的起重能力为2吨（“ K”表示“ King”，“ F”（联合王国）-“ France”（法国））。该叉车是由北美矿业集团旗下YALE叉车开发的，但自1923年以来，一直由法国的Fenwick在获得许可下生产。有趣的是，早的买家之一是法国汽车公司雪铁龙。

大约在1932年Tructier（Clark），也称为Tierto，具有前轮驱动，后轮驱动，倾斜门架和液压系统。