叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）

叉车的历史共分七部分，本期为第三部分内燃叉车的主要部件。

内燃叉车

内燃叉车是为常见的叉车，这是叉车自从诞生以来，内燃机就一直在源源不断的为这个物料搬运机械提供动力。这100多年来，和柴油发动机不仅在外形发生了彻底的变化，而且在技术改进的过程中，山地搬运车配件，内燃机变得动力更强大、更经济、更环保、噪音更低。从出现之日到上世纪60年代左右，大多数叉车都装有直接从汽车拆卸下来的发动机来作为动力。

然而，这种情况一直持续到丰田公司制造出具有较低转速的经济型工业发动机。台专门用于叉车的柴油发动机，是排量4000CC的六缸机，后来被替换为容积为2000CC的3缸或4缸、甚至单杠和2缸机。不同缸数的发动机，有些功率是相同的。之前的风冷式发动机，在技术跟后采用水冷式发动机相比，水冷式发动机的散热效果更好，噪音更小。事实上，随着时间的推移，世界各地叉车制造商开始越来越重视使用设备时的安全性和舒适性。内燃发动机的排放、以及它们产生的噪音水平开始受到严格规定的管制。在欧洲，柴油越来越多地被和GS取代。

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

二十世纪：技术革命

1903年，亨利·福特（Henry Ford）创立了一家汽车制造公司，并推出了T型车。福特并不是个大众汽车制造商（两年前奥尔兹比尔夫（Old***obil）推出），但福特品牌成为了品牌。在过去的25年中，福特售出了超过1500万辆汽车，在1930年代，几乎每个美***庭都拥有自己的汽车。同年，当福特开始经营汽车业务时，莱特兄弟（Wright brothers）以及威尔伯和奥维尔制造了一种飞行的“重于空气的装置”。他们设法让他们的张志升空了12秒钟，并且飞行了37 m的距离，这标志着航空业的诞生。在20世纪初，美国在1840年由乔治·史蒂文森（George Stevenson）发明了蒸汽机车之后，铁路网络覆盖了美国。冒着浓烟的火车穿过的小居民区变成了大型工业区。

技术创新不仅会影响货物运输设备。自19世纪末以来，一直使用手动推车和移动平台装载机。在二十世纪初，北京市山地搬运车，出现了具有机械控制的设备。在次中，由于严重缺乏劳动力，带有电动机和牵引电池的推车被广泛使用。并不是马上就将升降平台转移到了电力牵引系统上，这不仅可以运输货物，而且还可以进行升降操作。仅在次结束时，机械设备的设计者才看到堆叠相对于简单的水平移动货物的优势，这提高了仓库运营的生产率，此后便创造出了一种具有“高举升力”的平台卡车。

叉车底盘

阿基米德说：“如果给我一个支点，我将撬动地球。”确实，支点是任何关联的基础，山地搬运车定制，这同样适用于叉车：其负载能力和允许负载直接取决于其正面和侧面稳定性。如果设计叉车底盘和上部结构，使叉车的车轮始终与路面接触，则可以达到必要的动态稳定性。这需要轴距和的。因此，与以前的型号相比，现代叉车一些型号具有相同底盘。电动叉车，其中的电池直接位于轴距中间的底盘上。它们的非常低，因此具有很高的稳定性。1990年代后期的统计数据显示，与叉车作业相关的所有中，山地搬运车维修，约有25.3％是由于倾覆造成的，而由于货物下降而造成的只有14.4％。这就是为什么欧盟制定的叉车标准（EN 1726）对制造商提出了非常严格的要求的原因：为了减少正常操作期间，侧面和正面翻倒的风险，叉车必须通过标准的稳定性测试，并且不得发生变形。

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