电动叉车的结构特点及技术特性
电动平衡叉车是以直流电源（电瓶）为动力的装卸及搬运车辆。据国外资料统计，日本电动叉车产量就已经超过了叉车总量的1/3。在德国、意大利等一些西欧***，电动叉车所占的比例达到50%左右。电动叉车的迅速发展主要得益于各生产厂家的不断进步。产品外形大多采用了流线型设计，造型更加美观。主要生产厂家实现了规模生产和零部件***化生产和装配流水线作业。加工精度、自动化程度都提高了。在新材料、新工艺方面，的体现是晶体管控制器（SCR和MOS管）应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高，从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡。本文主要评述市场上销量较大的四支点电动平衡叉车的结构特点及发展。
台铭威特致力于仓储搬运设备及印刷行业的纸堆翻转及升降设备的研发与销售，主要产品有电动牵引车、配套电动牵引头，站驾式电动牵引车定制，机场行李牵引车、纸堆翻转机、纸堆升降机、电动搬运车等仓储搬运设备，深入服务于机场、制造、仓储、印刷、食品、物流等各个领域。
轮胎气压注意事项
1、 轮胎应按现行***标准中所规定的“气压负荷对应表”的气压充气。
2、轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如发现漏气应及时修理。
3、轮胎在使用中必须保证内压正常。长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压；长时间停车时，前后轴必须架起。
4、 压偏高，轮胎易磨冠、冠爆；气压偏低，轮胎易变形、碾坏。
5、 胎并装时，两胎的充气一致，不能一个气压高，一个气压低。
6、 用气压的公差范围应符和下列规定：
使用气压的公差范围：
轮胎类型 公差
轿车轮胎 正负10kpa
载重汽车轮胎 正负20kpa
工程机械轮胎 正负30kpa
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电动叉车的结构特点及技术特性
4、驱动系统
驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别，如国内一些叉车，其电机轴与驱动桥为丁字型结构，而国外TOYOTA等叉车的驱动电机轴与驱动桥却是布置的，结构紧凑。LINDE的E20电动叉车和CARER的P50叉车的前轮驱动是由两个***的电机来完成的，电机与驱动轴平行放置，站驾式电动牵引车报价，结构紧凑。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。
5、液压系统
电动叉车一般都采用单独的电机，带动齿轮泵，从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。目前国产叉车，由于没有实现液压电机的调速，液压电机在启动后，只能高速转动，不会随着功能和压力的改变而自动调节，多余的流量只能通过溢流阀流回油箱，造成能量浪费。国外新型叉车，如LINDE的E20电动叉车，采用了***的液压脉冲控制技术，河源电动牵引车，液压泵脉冲控制器能够根据液压回路的反应，站驾式电动牵引车参数，自动平衡电机速度与用油量，从而节约电能，这种控制的优点是电源利用率高，无电压峰值，液压系统的噪声低，液压元件的磨损也低，从而大大地提高了整车的可靠性和使用寿命。
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