二手牵引车刹车失灵的应对方法（2）
应对方法：
4、下坡刹车失灵，不能利用二手牵引身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用障碍物，如路旁的石头、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
以上就是关于二手牵引车刹车失灵的原因和应对方法的介绍，我们发现刹车失灵的主要原因就是在于缺乏***、操作不当和超载三方面的问题引起的。那么，在驾驶时我们只要能够将这三方面的问题避免掉这些情况就可以很好的避免刹车失灵这一现象了。
台铭威特致力于仓储搬运设备及印刷行业的纸堆翻转及升降设备的研发与销售，主要产品有电动牵引车、配套电动牵引头，机场行李牵引车、纸堆翻转机、纸堆升降机、电动搬运车等仓储搬运设备，深入服务于机场、制造、仓储、印刷、食品、物流等各个领域。
二手牵引车刹车失灵的应对方法（1）
应对方法：
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，二手牵引车在换低速挡的同时，应结合使用手刹，座驾式电动牵引车定制，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得
太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的***杠、车厢等钢与路边的障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，站驾式电动牵引车定制，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，房山区电动牵引车定制，引起前后车辆的注意。
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电动牵引车蓄电池的充电工艺
3、 充电过程中电解液温度不宜超过55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。
4、 蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2~3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。
5、 当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V（行驶加载），电解比重下降至1.18时应及时进行充电。
6、 蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀***，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析。
7、 蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，小型电动牵引车定制，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。
8、 蓄电池充电环境必须通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体引起，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N（其中Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数），应保证充电间内空气流动量大于计算公式中的空气流动量。
9、 蓄电池的初、常充电数据可参考下表，（如蓄电池带说明书请按说明书操作）
初充电 常充电
Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ
电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h） 电流（A） 时间（h）
45 35-45 26 35-50 62 4-6 31 6-10
第Ⅰ阶段充电时间可按充电特征掌握，当电池电压升到2.4V以上可改为第Ⅱ阶段充电。
注：可配自动充电机，充电程序将自动对蓄电池进行充电，不会发生过充电及欠充电现象。
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