进入2019年，东风轻卡已经连续11个月高增长，累计实现销售17.7万辆，同比增长17.31%。旗下品牌：东风多利卡累计销售63803辆，同比增长23%；东风途逸累计销售10126辆，同比增长55%；东风福瑞卡累计销售14247辆，同比增长17%。11月，江淮轻卡奋起直追，拿下本月第三。11月底，顺义区祥菱一级，“全芯江淮 如约而至”江淮轻卡全系国六新品上市活动在深圳举行。“帅、骏、康”同步推出国六产品，布局中及细分领域市场。例如，帅铃Q3、Q6、Q7三款国六新品，分别搭载锐捷特2.2CTI、安康3.0CTI、康明斯B4.0动力，以窄体、中体、宽体，结合不同轴距产品，祥菱一级在哪里，辅以轻量化、智能化的特性，以布局之势向国六时代进发。

轻卡市场迎来了今年的“冲刺赛”。11月的各家排名变化并不大，但是前11月销量虽然仍是下降趋势，但基本与去年持平，并且大有超过去年之势。若维持这个增幅，2019年1-11月，一汽解放轻卡实现销售5.79万辆，同比去年增长8.48%。事实上，解放轻卡已经连续3年销量增速位居位。2019上半年逆市增长，实现销量32592辆，同比增长30%，市占率达到8.9%。面对下半年的市场，一汽解放轻卡推出完全符合***的新车身、新平台的虎VR。随着虎VR导入市场，一汽解放在份额上仍然实现了增长。2019年轻卡市场很有“5.21”过后，祥菱一级哪里有，重汽适时推出了HOWO轻卡科技版，近几个月环比逐步上升，11月销量超过1万辆.这意味着，重汽逐渐从影响中走出来，***之前的销量增幅。

疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！

新型冠状病毒疫情爆发，交通运输行业首当其冲。而快递物流又关系到民生的方方面面，很多人都在关心快递物流业的复工情况。

疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！▎压力却面临无货可拉 物流陷入两难境地在这里，我们把物流行业简单分为物流企业和快递两个大的方面来看。针对物流企业复工情况，卡家小编采访了几位卡友，他们给出的答案是：干线物流企业基本还未复工，长途货运面临无货可拉的局面。小散户、个人卡友迫于还贷压力，已经开始跑运输，但大多数为城配、短途货物。疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！● 工厂没复工 物流无货可拉我们知道，将春节假期延长至2月2日，也就是说2月3日就可以复工了，为什么大多数物流企业还没有复工呢？有卡友表示：因为根据疫情，现在***多地出台政策，除了规定企业其他企业不得早于2月10日复工。这些规定的企业仅包括保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需以及其他涉及重要国计民生、供港供澳及特殊情况急需复工的相关企业。

2020年1月1日起，***高速公路计费方式，将由计重收费变为按轴收费。其中，对于装载率较低的货车来说，费用可能会面临上涨。而对于装载率较高的货车，新的计费标准对车辆通行费可能会有所下降。

新政的实施可观上会刺激卡车司机满载运输，祥菱一级联系方式，降低空驶率，提高利用率。但实际情况或许并不是这么简单，回程车或许将会增多，引发一系列连锁反应。

同时，当新的计费标准正式实施后，货车空车、轻载、满载走高速公路或将是同一个价格。那么，对于原则性强、不想拉***货的返空车来说，则会无形之中带来更多伤害。

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