磨煤机的常见问题

磨煤机减速机的轴承位和轴承室，在重载低速、重载高速的高扭矩启动下以及在设备振动、径向冲击的作用下，轴承室或轴承位发生金属疲劳，产生永1久变型；轴承内圈与轴或轴承外圈与轴承室出现间隙配合，从而导致相对运动产生磨损。一旦出现此问题，严重影响着设备的正常生产。磨煤机机减速机轴承室若出现磨损，该类问题传统方法难以现场修复解决，外协修复受部件材质和磨损尺寸的限制难以修复，通常采取更换新部件解决；且减速机不断在改进，配件更新较快，部件备存占用巨额资金。在发达***中一般多采用高分子复合材料进行现场修复技术比较成熟。但实际运行后发现，随着液压缸和电磁阀等的磨损，磨煤机的故障不断增多。针对不同设备，不同的运行状态，不同磨损情况，采用相应修复工艺，可快速、简单、有效修复，特别由于高分子材料的退让性，始终保持100%的触面积，避免了配合间隙的产生，使修复后的设备寿命甚至超过新设备，从根本上解决球磨机轴类磨损问题。

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液压加载式磨煤机

上世纪八十年代后期，为提高磨煤机出力和性能，Babcock公司设计制造了ZGM液压定加载磨煤机，工作时采用液压缸对物料施加连续的碾磨力，这是第二代中速磨煤机，磨煤机的加载方式采用液压定加载方式。

该型磨煤机设计值碾磨压力为450KN/m2。通过液压系统可以方便地提高碾磨压力，由此来增加磨煤机的出力。只有减低了磨煤机入口的一次风速，才能在真正意义上实现磨煤机内部磨损情况的缓解。该型磨煤机主要在加载系统上进行了改进，施加碾磨力是通过三个液压缸进行的，弹簧加载磨煤机中的起加载和缓冲作用的弹簧被附在加载油缸上的空簧—氮气蓄能器所取代，磨煤机配套有液压站，为三个加载油缸提供碾磨压力。

碾磨压力的调整可在液压站上进行，在出力较低时，可将碾磨力调到较低值，以减轻碾磨件磨损，降低设备功耗;当出力较高时，同样可以增加碾磨压力来增加出力。碾磨压力的调整是通过人工进行的，不能随系统负荷自动改变。

虽然磨煤机采用了液压加载系统，可以提供更高的碾磨压力使出力增加，但其在本质上仍然是弹簧加载磨煤机的延续，并未实质性的改变原弹簧加载磨煤机中的不足之处，技术上没有实现质的突破。

磨煤机存放与转运

磨煤机太大不便运输，必须分装成许多部件和散装零件。如磨煤机零部件要求现场存放（不超过二年），必须遵循下列规定：

1 用户收到磨煤机零部件后，通知制造厂按装箱单清点。

2 在规定存放的步骤里涉及的涂层，防护油和塞头在出厂之前已经采用，在现场应予以检查和保护。

3 对有陶瓷衬板装置时要特别细心，一有疏忽，衬板就可能断裂。

4 许多地方采用防锈油和油脂来防护，在存放期间这些涂层必须维持。准备装配时，防锈油或油脂必须用洗净。

5 许多地方采用塑料锥塞、塑料锥帽、塑料管螺纹保护套、塑料阀门法兰保护板和塑料网套，除另有规定外，均应采用软性聚乙烯制成。