联轴器的日常检查　

1、检查联轴器本体有无裂纹。

2、检查联轴器连接是否紧固牢靠。

3、检查联轴器的键连接是否松动、滚键。

4、检查联轴器转动时是否有径向圆跳动和端面跳动。

5、检查联轴器润滑状况是否良好。

6、检查联轴器齿轮完整状况、磨损状况及内外齿轮啮合状况。

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联轴器注意事项

1、先使联轴器两半联轴器平行

为了要使两半联轴器平行，必须在主动机的支脚下加上厚度为一定厚度的垫片才能达到。此处的数值可以根据实际图纸上画有阴影线的两个相似三角形的比例关系做出算式。

两个位置上测得的轴向间隙的差值联轴器的计算直径，主动机纵向两支脚间的距离，由于支脚垫高了，而支脚底下没有加垫，因此轴Ⅱ将会以支脚为支点发生很小的转动，这时两半联轴器的端面虽然平行了，但是主动轴上的半联轴器的中心却下降了。

2、再使联轴器两半联轴器同轴由于，即两半联轴器不同轴，其原有径向位移量，再加上在一步找正时又使联轴器中心的径向位移量增加了。所以，为了要使两半联轴器同轴，必须在主动机的支脚下同时加上一定厚度的垫片。

由此可见，为了要使主动轴上的半联轴器和从动轴上的半联轴器轴线完全同轴，则必须在主动机的支脚底下加上厚度为的垫片，而在支脚底下加上厚度为: 主动机一般有四个支脚，故在加垫片时，主动机两个前支脚下应加同样厚度的垫片，而两个后支脚下也要加同样厚度的垫片。联轴器厂家——蛇形弹簧联轴器蛇形弹簧联轴器的蛇huangpian和外齿轴套上的弧形齿面，因形状复杂，因此，制造难度大。

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上关于膜片式联轴器的介绍和选型指导中，有不少内容都存在偏颇。为此，知型网整理了关于膜片联轴器的相关资料，分享给大家。

膜片联轴器通常分为双膜片联轴器和单膜片联轴器两大类。如果按联轴器与轴之间的连接形式分，又可分为加紧式、键槽加紧式、顶丝式、键槽顶丝式和胀套式。如果按外形可分为圆柱式、台阶式和法兰式。星型联轴器与梅花联轴器的区别对于区分安装在设备上的两种联轴器，仅从外观上是很难看出到底是梅花联轴器还是星形联轴器的，但可以通过弹性垫的颜色、形状或爪的数量来判断是那种联轴器。大尺寸膜片联轴器还可以做成三段式。具体各种分类方法与结构类型的组合，以及常用的组合类型在知型网上有详细分类和图片描述，此处不再累述。

下面着重介绍一下膜片联轴器的特性：如下图所示，膜片联轴器是在两块链接体直接安装有一个膜片，该膜片通常采用不锈钢或者表面处理过的弹簧钢制作。因此该联轴器旋转方向几乎没有任何弹性，但是在长度（L）方向具有很好的弹性。当采用多个膜片式，长度方向的弹性更佳。因此，膜片联轴器能适应轴线方向有震动或者需要一定弹性（弹性伸缩或弯曲），但旋转方向对刚性要求较高的场合。4、联轴器的型号调整联轴器初选过后应根据主动轴和从动轴的轴径、轴孔长度来确定联轴器的尺寸，调整联轴器的规格。所以，对旋转精度要求较高，而轴向存在震动或需要轴向有弹性的场合，非常适合使用膜片联轴器。对径向偏差较大，且存在径向跳动的场合则不适合使用膜片联轴器。所以膜片联轴器的特点是：高扭转刚度、低惯性及零背隙等特性，特别适用于精密***系统，如测试测量、半导体、太阳能设备以及印刷等行业。膜片联轴器可以制作的非常紧凑

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齿轮减速机联轴器的毛病、原因及处理办法在日常使用过程中，联轴器经常出现以下四种毛病：

1、联轴器齿面麿损严峻。

2、联轴器齿圈发生轴向位移量较大，乃至不能啮合。

3、 联轴器发作断齿现象。

4、联轴器对口螺栓折断。

这些齿轮减速机联轴器毛病的发生原因首要包括以下两个方面：

1、起重配件联轴器油量缺乏或缺油。或油脂使用不当，形成油脂钙化，致使齿面间无法光滑，或光滑不好发生齿面磨损严峻。处理办法：只需更换新光滑脂，按期 注入合格的光滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

2、两轴水平度及同轴度差错太大，超越了联轴器，所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，形成部分接触，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为 轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视误差的大小而定，与误差成正比，误差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈发生轴向位移。首先查找出偏移差错较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，从头按质量尺度抄平找正，即可消除毛病。假设位移量偏大将无法 操控，致使齿轮磨损严峻，乃至断齿，表里齿无法啮合，直至不能传动。处理办法：这种毛病处理比较难，需停产处理。即从头找正，或把齿轮减速机侧从头找正，或将 卷筒侧从头找正。