机架式模块化UPS的安装调试

和集装箱在工厂就开始装货的道理一样，机架式模块化UPS的安装调试也是在工厂就开始的。以标准化的模块为基础的UPS，在产品的设计、生产、制造过程中，可以制定统一的标准，让整套系统中的所有部件都能发挥出***1佳性能，同时也可避免因兼容问题而出现的系统故障。 　　

机架式模块化UPS可以根据当前的业务需求进行配置，并且能在以后添加更多模块。这种系统的优化能力显著降低了总拥有成本。在多台UPS并联时，其中***1重要的指标就是电流均分，也就是说如果N台UPS并联，必须保证每台UPS的输出电流是总输出电流的1/N，至少其相互之间的***1大不平衡度要在要求范围内(一般是小于2%)。 　　

在实际应用中，所有UPS的输出阻抗不可能一样，加之各逆变器的输出电压和市电电压锁相都具有正负误差，则各个UPS的电压既有相位差又有幅值差，这些都限制了并联台数的增加，进而限制了整机功率的提高。 　　

在同一功率水平下，模块化UPS比传统的UPS价格贵的多。未来，随着电力电子技术的不断发展，对UPS系统需求的不断提高。像贸易的交流催生了集装箱技术，集装箱技术引发了***运输业革命性的变革一样，机架式模块化UPS必将引起不间断电源新的革命，SUA系列电源价格，进而成为未来UPS系统发展的趋势。

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怀疑“故障”

所谓怀疑故障，顾名思义，是指由于值机人员缺乏基本的分析能力和没有很好地阅读说明书导致的误会。有一些10kVA以下小容量的UPS，大都没有采用液晶显示，而是用4~5只发光二极管LED竖向排列成“棒”状指示灯，以形象地表示电池电压或负载的百分比，这种按百分比表示的方法，在装机时未经进一步校准一般是不太精1确的。而大多数用户的注意力都集中在指示的精1确度上，但也有的出现了大误会。

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双转换在线式 UPS

这是 10kVA 以上功率范围的电源***1常用的UPS类型，除了主电源路径是逆变器(而非交流主电源)外，其余与后备式设计相同。 　　

在双转换在线式设计中，输入交流电发生故障并不会激1活转换开关，因为输入交流电一直在给备用电池充电，而由备用电池向输出逆变器供电。所以，在输入交流电源出现故障时，无需时间进行在线运行状态转换。 　　

在这一设计中，电池充电器和逆变器将转换全部的负载功率，并由于产生了更多的热量而导致效率降低。 　　

这种 UPS 提供了非常理想的供电输出性能。这一设计的可靠性高于其他设计，但功率部件的持续耗损降低了这种可靠性，而且在UPS的整个生命周期成本中，由于电源效率低下而消耗的电能占据了很大一部分。此外，大型电池充电器获得的输入电源通常是非线性的，可能对建筑供电系统产生干扰或导致备用发电机发生故障。

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