电液调节装置是一个以转速讯号作为反馈的调节系统。转速讯号来自安装在汽轮机轴端的磁阻发送器（或测速发电机）。将被测轴的转速转换成相应的频率电讯号，线性地转换成电压输出，通过运算放大器与转速给定值综合比较，并将其差值放大。这一代表转速偏差的电量又在下一级运算放大器中与同步器给出的电压偏量综合，然后作为电调的总输出。经过电液转换器将这一输出电量线性地转换成油压量，然后由控制执行机构——高、中压油动机来改变高、中压调节汽门开度，对汽轮机转速进行自动调节。
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电液转换器工作原理

当信号电流I为零时，芯棒M与滑阀0处于左端极限位置，压力油腔P与控制油压A之间节流口关闭。4腔经阀芯中的内孔与回油腔相通,所以A腔处于卸压状态。当信号电流 (I=4~20mA) 增加时，芯棒M在磁场作用力下，或比例地产生一个

向右作用力F，推动滑阀0向右移动，使控制油腔A与回油腔T的流通面积减小，

与压力油腔P的流通面积增大，根据流量平衡原理，控制油压A升高，随着油压A的升高，与A油腔相通的N腔压力也升高。当产生的油压力f与F相抵消时，滑阀

0达到平衡，控制油压A稳定。A腔油压值即是成比例地对应输入信号的相应值。
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汽轮机在检修中暴露出来的左侧中联门和高压调门开不足甚至开不出来的现象,工作性能存在重大缺陷,并且由于故障原因不明增加了检修的技术难度,技术人员在充分分析了其运行的严重后果的基础上,通过技术方案认证,摒弃了对厂家技术人员的依赖和停机大规模整修这两种方案,终采用了现场拆卸调整的方案,经过技术攻关,成功实现了对汽轮机电液转换器的调整,打破了电液转换器现场不能拆卸调整的历史。实践证明,经调整后的汽轮机电液转换器运行情况良好,各油动机与调门开度相适应,电液转换器输出的控制油压正常稳定,技术调整取得了圆满的成功。
如需了解更多电液转换器的相关信息及配套设备，欢迎关注北京众诚思安科技有限公司网站或拨打图片上的电话咨询，我司会为您提供***，全方面的服务。汽轮机的DEH系统，是指电液调节系统，也就是说将DCS所发出的电信号指令转换成为调门的EH油液压差，通过这个液压差来调节调门开度。

电液转换器的工作原理

动圈式电液转换器 动铁式电液转换器 碟阀型电液转换器 一、动圈式电液转换器 动圈式电液转换器主要由磁钢、控制线圈、十字平衡活塞、控制套环、跟踪活塞、节流套筒等部件组成。 当电气调节装置输出的电流被送入控 制线圈时，安装在磁钢轭间隙内的控制线 圈在磁场及电流作用下产生了移动力，如 果电流增加，则线圈移位向下。由于控制 套环改变了跟踪活塞的控制喷油口a和b， 使套环上边缘的喷油口b开度减小。这样， 高压油经过跟踪活塞的节流孔后再经这两 个喷油口排出的油量发生了变化，使活塞 下不的排油量增加，上部减少，改变了作 用在跟踪活塞上、下面积上的油压力使跟 踪活塞下移。 活塞的位移使上部十字弹簧产生变形，所增加的弹簧力与线圈所受的电磁力平衡，控制线圈处于一个新的平衡位置。已经下移的跟踪活塞改变了其下凸肩所控制的脉冲油排油节流窗口。当减小排油节流窗口时，输出的脉冲油就会增加。 二、动铁式电液转换器 双喷管型电液转换器由控制线圈、可动衔铁、弹性管、挡板、喷管、断流滑阀、反馈杆、固定节流孔、滤油器、外壳等主要零部件构成。这时，由于与A油腔相通的N腔油压力大于芯棒作用力，滑阀O向左移动，使得控制油腔A与回油腔T的流通面积增大，与压力油腔P的流通面积减小，控制油压A降低。 三、碟阀型电液转换器 阀位偏差信号电流输入力矩电动机后引起碟阀位移，碟阀漏油面积改变，从而从腔室H输出的调节油压改变。

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