发动机曲轴缸套椭圆度测试仪

多数工程师都知道，定期检查船用柴油机的曲轴和汽缸套是非常重要的。老式的千分表曲轴直线度检测费时，繁琐，肮脏，读数不准。而Pri***a teknik的电子拐挡表DI-5系列，使得作业更加简化，测量更加精准。（4）夹具设计不当，或夹紧力太大，尤其是薄壁零件，珩磨后零件产生变形，造成椭圆度。如使用可选择配套的椭圆测量包，更可以检测气缸套的椭圆度和磨损程度。

世界上60多个***的众多工程师都在使用拐档表DI-5系列。

我们的客户是柴油机生产商，他们用此仪器来检测自己柴油发动机，以满足服务项目，服务性公司和海运公司的需求。

曲轴测量

通过按DI-5C面板上的按钮来选择、改变和接受显示器上的数值例如温度，发动机编号，气缸数，测量方位等等。

只要按OK按钮就能保存数据。

测量完一个气缸，将传感器移到下一个气缸并存贮数据。仪器的广泛测量范围使得传感器在气缸间的移动不需要进行物理调节。

当所有的气缸都测完后，复印件可以保存到电脑供参考和用于将来的比较。

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椭圆测量仪主要技术指标

（1）钢管两端各测量一次，测量位置距管端100～300 mm，可手动控制。

（2）椭圆度测量精度为±0.1 mm；单端采集360个数据点，每度一个点。

（3）外周长测量精度为±1 mm。

（4）测量速度≤1 min/每圈。

（5）采样密度为720个采样点/每圈。

（6）喷标速度≤1 min/每圈。

（7）椭圆度超标喷标标记尺寸≤Φ40 mm，周长超标做条形标记。

（8）测量数据可按预设格式生成并保存，数据项包括椭圆度、平均直径、周长和直径大及小值等，同时自动传输进MES系统，无需手工录入。

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椭圆测量仪主要研究内容

（1）项目采用旋转极坐标的测量方法对直缝焊管椭圆度进行测量。

（2）对称重测长设备进行改造，采用丝杠***平台。

（3）换道时输入钢管规格，设备自动调节至相对应的测量中心点位置，保证换道简单迅速。

（4）根据钢管规格不同，采用好的采点数，保证测量精度在0.1 mm，并且满足生产节奏。

（5）改造后的设备美观大方，具有保护、防护装置。

北京赛诚工控科技有限责任公司成立于2003年，是***从事制管行业自动化控制产品设计和开发的高新技术企业。

公司***致力于制管行业非标准成套设备的研发。目前公司主要产品有激光自动跟踪系统、超声波探伤系统、钢管椭圆度等外观检测系统、焊缝自动修磨系统等。公司的产品已经在多家企业中得到应用，产品现场适用性好，使用稳定可靠。

消除椭圆度的方法

首先应该检查珩磨前一道工序，弄清珩磨前零件的准备情况。检查一下前一道工序机床主轴和夹具的不同轴度，夹具和机床主轴的中心连线，在200毫米长度上允许的不同轴度应该不大于0.02毫米。然后测量一下珩磨前的零件孔径，看实际产生的椭圆度有多大。如果珩磨前一道工序产生的椭圆度太大，虽经珩磨仍无法校正时，应该对前一道工序的机床和夹具精度作重新调整，或者改用其他加工方法，以提高珩磨前的零件精度。一般说来，珩磨前的工序产生的几何尺寸偏差，不应该大于0.03~0.05毫米，否则就很难校正过来。然后检查珩磨余量，看留的余量是否适当。在珩磨过程中，还应该注意不用过大的横进给量。其中，激光测距传感器、控制器根据检测结果进行计算以及激光测距传感器与控制器之间的连接对于本领域的技术人员来说是现有技术，为节约篇幅，在此不再赘述。使用的冷却液要均匀而充分地浇注在零件加工表面。检查一下油石的质量，看它的硬度是否均匀，校正得平不平，调整得是否适当。如果油石硬度不符合使用要求时，就应该换新的。如果调整不当，应重新调整。当珩磨厚薄不均匀的零件时，采用的夹具应特别注意它的夹紧方式，尽可能避免因夹紧不当而产生的变形。下图所示为夹紧气缸套筒用夹具，它是用液性塑料来传递压力到定心套筒上去的，其优点是夹紧快，而且正确可靠。气缸套经过珩磨后，从夹具中取出时形状仍能保持不变