绝缘监测及故障***仪应用案例解析

IT系统如果出现单相接地故障，对地漏电流只能经过系统***电容对系统相线构成回路，而系统***电容引起的容抗远远大于TN系统中的接地电阻，因此IT系统中的漏电流非常的小，出现一次漏电故障时，故障电流很小，不会对人或设备造成***，系统可带故障运行。但此时已处于非正常状态，必须马上予以处理，避免第二次故障的出现。CPI3000的IT系统50Hz绝缘监测与故障***通过向电网与地之间注入交流50Hz信号，监测供电系统对地绝缘状况，当被监测到的绝缘电阻阻值低于预先设定值（一般为50kΩ）时，监测仪发出报警信号，通知有关人员及时排查。由于直流侧漏电故障无法使交流侧的漏电保护器动作，所以，增加直流侧绝缘检测以及接地故障保护装置显得尤为重要。为确保系统运行的可靠稳定，绝缘监测仪设有预报警与报警，预报警为报警阀值的2倍，所以工作人员首先会接到预报警信号，如果故障未解除，当绝缘电阻低于报警响应值时，声光报警同时启动。通过绝缘故障***仪，迅速判断对地故障回路。大大节省抢修时间，极大提高工作效率，为系统的安全稳定运行提供了可靠保障。

技术参数

装置工作电压: 90VDC~365VDC

母线段数: 2段

继电器接点电流: DC220V/2A

装置功耗: ≤20W

工作环境: -5℃~45℃;5~95 %RH 无凝露

存储温度: -20℃~70℃

随着电动汽车充电站及充电桩的大量建设和应用，其安全性越来越受到重视。尤其是直流充电桩功率大、体积大、电压高，并且往往配有蓄电池进行储能，结构复杂。所以要用互感器将交流电压和电流降低一、继电器（relay）的工作原理和特性当输入量(如电压、电流、温度等。当直流侧绝缘不佳的时候，会造成设备损坏，火灾，以及人身触电。由于直流侧漏电故障无法使交流侧的漏电保护器动作，所以，增加直流侧绝缘检测以及接地故障保护装置显得尤为重要。

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电动汽车绝缘监测装置的推荐和介绍

充电桩绝缘监测的发展前景是非常宽广的，在***能源危机和环境危机严重的大背景下，在我国***积极推进新能源汽车的应用与发展下，近年来电动汽车发展非常迅速，市场占有份额越来越大，2010年电动汽车作为新能源汽车，销售只有1663辆，而2015销售接近35万辆，而***“十三五”规划是要在2020年新能源汽车达到500万辆，伴随电动汽车的迅猛发展，它的伴随品充电桩同样的势不可挡，但与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。绝缘的温度等级1级E级B级F级H级允许温度（℃）105120130155180绕组温升限值（K）607580100125性能参考温度（℃）8095100120145检查方法如下：1、将电动机接线盒内6个端头的联片拆开。根据***发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，到2020年预计布局充换电站超过1.2万座，充电桩超过500万套，市场规模超过千亿，其中直流充电桩50万套，几乎每套都要按照国标GB/T 18487.1-2015的要求配备绝缘监测装置。因此，至2020年，充电桩专用直流绝缘监测装置累计市场份额将近7千万元。

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电动汽车充电桩专用绝缘检测模块有什么作用

题主应该是指直流充电桩，主要用于检测充电桩直流母线与地之间的绝缘电阻，一般情况下，直流部分与地绝缘，当这个绝缘电阻值低于预定值时，直流部分就不会接通，电路与电动汽车是断开的，就不会对电动汽车及操作人员以伤害了。

主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。