彩色路面的作用

从交通心理学的角度来看，过长的直线公路，不但容易使驾驶人员造成思想麻1痹和错觉，而且也会产生视景与操作的单调、乏味感，使驾驶疲劳提前到来，这就容易导致发生交通事故。因此，近年来人们十分重视道路的线型设计，把地形、环境和道路线型融为一体，从而改善驾驶条件，提高驾驶效能。然而，尽管良好的线型设计从一定程度上改善了道路沿线的景观，但驾驶人员在行驶过程中注视较多的还是路面本身，乏味单调的黑色或灰白色路面对人的***系统有镇1静作用，会减弱驾驶人员的注意力。8、所有标线应具有平顺、顺直、光洁、均匀及外观精美，漆膜厚度符合图纸要求。

尤其是沙漠、戈壁地区的公路，线型设计也无法改变沿线景观的单调性，驾驶人员在这样的公路上行驶，更加容易疲劳困倦、判断迟钝，导致交通事故发生。这时，如果在路面上做文章，利用铺装适当改变路面色彩则可以有效吸引驾驶人员的注意力，缓解1疲劳，使其保持头脑清醒，减少交通事故发生。合理设计路面色彩的变化，则直线段长些也不会影响安全1效果，还会缩短到达目的地的距离，降低工程造价，减少运行时间。这些彩色的公交专用道显示了优先者的便利，避免了其它车辆的干扰，让公共汽车好似行驶在“高速公路”上，准点快速。

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彩色混凝土路面做法是怎样的?

防水粘结材料可采用人工涂刷的方式施工，涂刷量控制均匀，能在原路表与接缝处形成一层薄膜为度。将原路面上的灰尘和浮浆这些可能降低路面结构强度和稳定性的***物质彻底清除干净，称取设计量的胶结料，在清扫干净的原路面上均匀涂布反应性防水粘接层。

混合料压实成型

①碾压组合方式

彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。

a、初压

由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。

b、复压

主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。

c、终压

待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

②碾压过程中应注意的细节?为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0.15kg／m^3洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。a、初压由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。