电动公交车相关信息

从充电方式分析

一，目前电池组比能量约70 Wh/kg，以青岛公交车为例，每日平均行驶里程约220公里，如果采用充电方式，为了每天充一次电满足行驶里程要求，廊坊24座新能源电动车，就要至少装载220千瓦时、约3100公斤的电池。为了少装电池，减轻车体重量，24座新能源电动车多少钱，就会出现一些示范项目中两辆车当一辆车用的现象，也就是两辆车一天轮班跑。第二，即使不考虑电池寿命，采用快速充电，按照目前一般公交车装载140千瓦时电池测算，按照3C充电，充电功率将达到420千瓦。交流侧（380V）电流达到600A，导线线径需达到240平方毫米。直流侧（537V）电流将达到800A，充电连接器正副极分别需要2根直径18毫米的触头，为保证连接器触头可靠的电气连接和满足温升的要求，24座新能源电动车价格，结构设计要有非常大的保持力，连接器插拔力将会达到500N以上，这时就要架装助力装置，结果会大大增加连接器的体积和重量，使充电操作非常困难。

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新能源电动车的发展

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2010年广州亚运会，20辆快换方式电动公交车，直接进入商业化运营。2006年初，***电网公司就做出推动电动车发展的战略部署。几年来，公司创造性、系统性地开展了卓有成效的工作，在标准体系创新、设备技术创新、运营模式创新和智能服务网络建设与规划创新等方面，yin领电动车充换电服务的发展方向。智能充换电服务网络示范工程青岛薛家岛充换储放一体化站，是集公交车充换电、乘用车电池集中充电、储能应用于一体的电动车充换电站，于今年7月11日正式投运。公交车充换电站为青岛市公交线路上运行的电动公交车提供换电服务，可满足280辆电动公交车的换电需求；集中充电站可为1440箱乘用车电池实现集中充电，为黄岛区电动乘用车提供集中充电和电池配送服务；示范电站可实现5.6万kWh电能储存，已实现1.1万kWh电能储放功能；是目前世界上功能***全、规模jiao大、服务能力***强的电动车充换电站。研究和实践表明，无论是从整车、电池、电机电控，还是从公交车运营管理、充换电服务，闯出一条符合中国国情、具有中国特色的城市公交车电动化之路是可行的、必然的，也是一定会成功的。 [6] 2017年底，深圳市纯电动公交车已达16359辆，实现纯电动化，成为***纯电动公交车规模较大、应用***广泛的城市之一

发展电动公交，中国具有比较优势

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相比于乘用车，电动公交车的节油和减排效果更加明显，据有关统计，我国每辆公交车日行驶里程约220-280公里，消耗燃油约90-120升，相当于30辆***车的油耗和排放。此外，电动车采用电动机代替发动机，几乎无噪声，而且无级变速，驾驶操作更加简单。随着改革开放的进程，大批农民进城，城镇化加速，汽车进入家庭，24座新能源电动车租赁，城市交通供需矛盾日益尖锐。现在，我国几乎所有城市都存在不同程度的交通堵塞。***高度重视公共交通的发展，2005年ban公厅转发了建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》，发展城市公交已成为具有中国特色的城市发展和交通发展的重要举措。放眼世界，没有哪一个***如此重视电动公交车的发展，因为没有哪一个***像中国一样对公交车有如此巨大的需求。正因如此，国内燃油公交车的研发能力和生产技术反而不落后于国外，有着较强的比较优势。进而，开发纯电动公交车，有着特有的优势和条件。

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