双登蓄电池6-GFM-38价格

特种铅基多元合金板栅（ZL 01 2 77477.7），内阻小，耐腐蚀性好 充电接受能力强.

优质超细玻璃纤维隔膜，大电流放电性能好.

多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏 无酸雾逸出 安全可靠.
电池安装：
1.电池上架时，切勿搬动极柱和排气栓，请托住电池底部抬起，放入电池架（注意确认电池极性对应是否正确）；
2.安装时请不要将电池排列的极性（+）、（－）接反，如接反有可能引起火灾，使蓄电池及充电器损坏。
3.连接蓄电池之前，请用细铜丝刷充分刷干净端子，按照电池连接图进行串、并联线路的连接。
4.先连接相邻两个单电池，请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂（凡士林），然后用螺栓、螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。拧紧以后，在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。如不涂电池防锈剂，会导致产生高阻抗的腐蚀层。
5.再连接层与层之间电池的正负极。
6.连接完成后检查电池总电压是否正确（蓄电池组总电压V总=单只蓄电池电压V单×蓄电池总只数N总），电压无误后再将蓄电池与充电器连接。蓄电池的正极端子接充电器的正极端子，蓄电池的负极端子接充电器的负极端子。连接完成后，检查电池之间及与充电器之间有无连接错误、连接线是否松动等。
注意：
1.安装蓄电池以前，务请仔细阅读《蓄电池安装使用手册》。读过之后请认真保管，需要时再灵活运用。另外，如有不明白的地方或要商谈技术上的问题，请与敝公司***服务部联系。
2.安装错误，有造成漏液、触电、蓄电池破损的***。
3.搬动蓄电池之前先触碰一下一个接地的金属物体，释放掉可能在人身上存在的静电荷。
4.搬、移蓄电池请按重物处理，否则有可能造成腰痛和外伤。 搬运蓄电池时，请不要提、拉电池正、负极端子，否则有造成蓄电池破损、漏液的***。
5.搬运蓄电池时轻拿轻放，请注意不要损伤蓄电池，如碰撞、滚翻或摔掷，否则有造成蓄电池破损的***。 
警告：
1.请不要让含有挥发油、香蕉水、***等***、洗涤剂接触池壳及盖子。否则会引起电池壳开裂、细裂纹，导致漏酸。
2.蓄电池上禁止放扳手、钳子等金属工具。否则，有导致短路造成***、蓄电池破损的***。
3.在蓄电池的端子部分、连接导体及螺栓、螺母处正确安装绝缘盖，否则有触电的***。如不正确安装，发生短路时，可能引发***、蓄电池受损及引火***。
4.扭紧螺栓螺母时，请按规定的扭力来扭紧，否则有可能产生火花或端子受损。

双登蓄电池6-GFM-38价格

双登蓄电池GFM阀控密封胶体蓄电池

　　主要应用范围：     电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、信号系统备用电源；     电力系统、***站备用电源；     太阳能、风能、水力发电储能，风光互补工程；；     舰船、海事等备用电源；     石化系统备用电源；     海洋信号与航标；     信息行业；     UPS、***设备、应急照明等备用电源；     环保、节能要求高的场合。

　　细致参数:

　　免维护无须补液  内阻小，大电放逐电性能好

　　顺应温度广(－35－45℃)  自放电小

　　运用寿命长(8－10年)  荷电出厂，运用便当

　　平安防爆  共同配方，深放电***性能好

　　无游离电解液，侧倒90度仍能运用

　　板栅做到很薄也是有艰难的特别是薄板栅还要阅历随后的涂板、固化、化成、分板、焊组等多个工序，将面临极板废损大、电池毛病多等质量问题。值得一提的采用薄板设计的电池，相关于具有相同活性物质重量的厚板设计来说，其耗铅量要多一些，而且板栅耐受化学和电化学腐蚀的才能也有所降低。

　　设计特性

　　贫液（阀控式铅酸蓄电池

　　浮充寿命：12-15年20℃

　　循环寿命:1200周按IEC规范

　　T-***VO级ABS塑料外壳

　　TE-***HB级ABS塑料外壳

　　允许竖立或卧放,减少占空中积,进步空间应用率

　　高倍率放电特性,适用于系统

　　自放电率小,可静置12个月@20℃

　　电池内阻的测量原理

　　2.1　直流法测电池欧姆内阻

　　对于平板式单电极而言，当有阶跃电流i流过时，其电位就会随时间t而变化，当 t ＞5×10-5s时，电位变化η可用下式表示〔1〕：

　　(2)

　　式中Cd表示电极附近双电层电容值，io为交换电流密度，RΩ为电极欧 姆内阻，N、R、T、F、n均为常数，其物理意义可参阅文献〔1〕。

　　(2)式等号右边的***项iRΩ表示电极欧姆内阻引起的电位变化，它与时间无关； 第2项表 示浓差极化随时间的变化；第3项表示因给电极附近的双电层电容充电引起的电位变化，在 t→0时其值也→0；第4项则表示电极反应的电化学极化，铅蓄电池的i0较大 ，则1/i0必然很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。

　　由此看来，在电池中有阶跃电流I流过时，电位就要发生变化；只要测出t→0时电 池电位的变化△V，就可以算出电池的欧姆内阻。

　　试验结果表明〔1～2〕，当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5～1ms内电位的 变化 △V1，则由RΩ＝△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆 内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ〔1〕；200Ah的VRLA为0.5mΩ〔2〕。

　　目前在一些部门使用的VRLA电导测试仪，其测试原理与此相似。它将已知频率(大约为10Hz) 和幅度的电位加在单元电池的端子上，观察相应的电流输出〔3〕，用此法测取电池 的电导 (或电阻)。由于其频率较低，信号持续时间较长(100ms)，则测得的电阻值中既含有欧姆 内 阻又含有变化着的浓差极化内阻(此时活化极化内阻忽略了)。

双登蓄电池6-GFM-38价格