多点集中润滑系统系统

集中润滑，分为单线集中润，递进式集中润滑，双线集中润滑，多点集中润滑，下面详细介绍一下多点集中润滑的特点

1、 采用柱塞泵芯供油，输出压力可达120BAR，常温下可使用NLGI 2号油脂。能有效保证低温情况下0号和1号润滑脂的

流动性，避免了由于齿轮泵和注油器的输出压力不足而导致的润滑不足。

2、 不使用分配阀，点对点润滑，一条线路不畅不会影响其他线路正常供油。

3、 维修成本低，程序简单，避免了由于分配阀和定量注油器问题产生的系统故障。

4、 油箱内油脂无残留，避免了由于残留油脂变质导致油脂污染。

5、 结构简单，不需电子监控报警，定期检查润滑点是否有新油流出即可。

6、 柱塞泵芯六种出油量可选择，可根据润滑油需求量自行选配泵芯。

7、 可采取手动超越控制，可选择停车状态下润滑系统开始运行。

8、 有12、24、36、48、60多种输出点可供选择。

润滑油集中润滑系统设计

润滑油集中润滑系统是应用***广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。

润滑油(稀油)集中润滑系统设计的任务根据总体设计中机械设备各机构和摩擦副的润滑要求、工况和环境条件，进行集中润滑系统的综合设计以确定合理的润滑系统，包括确定润滑系统的型式、计算及选定组成系统的各种润滑元件及装置的性能、规格、数量，及系统中各管路的尺寸布局等

动、静压润滑

随着科学技术的发展，近年来在工业生产中出现了新型的动、静压润滑的轴承。液体动、静压联合轴承充分发挥了液体动***承和液体静***承二者的优点，克服了液体动***承和液体静***承二者的不足。主要工作原理：当轴承副在启动或制动过程中，采用静压液体润滑的办法，将高压润滑油压入轴承承载区，把轴劲浮起，保证了液体润滑条件，从而避免了在启动或制动过程中因速度变化不能形成动压油膜而使金属磨擦表面(轴颈表面与轴瓦表面)直接接触产生的摩擦与磨损。当轴承副进入全速稳定运转时，可将静压供油系统停止，和用动压润滑供油形成动压油膜，仍能保持住轴颈在轴承中的液体润滑条件。这样的方法，从理论上来讲，在轴承副启动、运转、制动、正反转的整个过程中，完全避免了半液体润滑和边界润滑，成为液体润滑。因此，摩擦系数很低，只要克服润滑油黏性所具有的液体内部分子间的摩擦阻力就行。此外，摩擦表面完全被静压油膜和动压油膜分隔开，所以，若情况正常，则几乎没有磨损产生，从而大大地延长了轴承的工作寿命，节约了动能消耗。正确地利用润滑是减少磨损、提***率、节约材料及能源的一个有效途径。