为什么压缩机会结霜？
在压缩机的使用过程中，常见的问题就是压缩机结霜，那么压缩机结霜的原因是什么呢？即压缩机为什么会结霜呢？可概括为3个原因：其一，压缩机回气气体温度过低导致的压缩机回气口结霜；其二，氟少导致的压缩机回气结霜；其三，大量湿蒸汽或制冷剂吸入压缩机导致的压缩机缸头结霜。下面嘉兴裕隆小编和您具体分析压缩机结霜的原因。
压缩机
第i一，压缩机回气气体温度过低导致的压缩机回气口结霜。
同等质量的冷媒如果改变容积、压力和温度会有不同的表现，即液态的冷媒如果吸热量较多那么同等质量的冷媒将会表现的压力、温度和容积三者都高，如果吸热较少则相反。
第二，压缩机，氟少导致的压缩机回气结霜。导致压缩机回气结霜的原因有以下2个：
1.冷媒流量，导致冷媒自流出节流阀后端后个可膨胀空间就开始膨胀，部分区域由于冷媒量少而急剧膨胀造成局部温度过低，出现蒸发器结霜现象。由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，于是膨胀便逐渐蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。
2.冷媒量偏少，蒸发器蒸发压力低导致蒸发温度低，也会逐步导致蒸发器结露形成隔热层而将膨胀点转移到压缩机回气处导致压缩机回气结霜。
第三，大量湿蒸汽或制冷剂吸入压缩机导致的压缩机缸头结霜。导致压缩机缸头结霜的原因有以下4点：
1.热力膨胀阀开度过大，感温包安装错误或固定松脱，以致感受的温度过高而使阀芯不正常地开大。
2.供液电磁阀泄漏或停机时膨胀阀关闭不严，造成启动前蒸发器中已积有大量的制冷剂液体。温度继电器与电磁阀联合使用，对库温进行控制。
3.启动压缩机时吸气截止阀开度过大或开大得过早。
4.系统中制冷剂过多，膨胀阀前的压力增大，日立2p冷库压缩机，流入蒸发器的制冷剂量增多，液态制冷剂在蒸发器中不能完全蒸发，压缩机就会吸入湿蒸汽，从而导致缸头发冷甚至结霜，并可能造成“液击”，同时蒸发压力也会偏高。
压缩机
不用万用表也能判断压缩机漏电！
不用万用表也能判断压缩机漏电？主要步骤有以下3个步骤：
第i一步，因为压缩机漏电常发生在室外机，所以，需将室外机接线端子处断开4根连接线，并做好绝缘，再次上电试机，如果空气开关不再跳闸，即说明故障在室外机。
压缩机
第二步，***室外机接线端子上的4根连接线，取下电控盒内压缩机的3根引线的4个插头，再次上电试机，如果空气开关不再跳闸，说明故障在压缩机。
第三步，***电控盒内压缩机的3根引线的4个插头，并取下压缩机接线端子上3根引线插头，再次上电试机，如果空气开关不再跳闸，可确定压缩机损坏。
压缩机卡缸原因浅析
压缩机在使用的过程中会出现卡缸的现象，而造成卡缸的原因是不同的，嘉兴裕隆小编和大家一起浅析压缩机卡缸的原因。
造成卡缸的原因大概有以下5个方面。
1.压缩机本身原因
压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现的杂质进入压缩机内部，品牌压缩机这种情况很少出现。
2.运输、搬运等碰撞原因
压缩机属于精密仪器，泵体配合精密，在搬运、运输过程中产生的碰撞、剧烈震动会造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，会被卡死。
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3.安装使用原因
对于空调、热泵行业素有“三分质量，七分安装”之说，虽有夸张，但足以说明安装对主机使用的影响之大，安装涉及的水平测试、排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响主机使用。就不一一说明了。
4.主机生产过程控制原因
焊接前不应过早取下压缩机i密封胶塞，日本日立冷库压缩机，包括其他冷媒系统管路也应进行有效密封。行业有大厂家规定拔下密封胶塞后在30分钟内要将系通焊接密封好，特别是阴雨天气。由于空气中含有一定的水蒸气，而冷冻油具有一定的吸水性，长时间与空气接触，日立低温热泵压缩机，难免出现水分***、油被稀释、润滑下降等现象。系统存在水分将造成“冰堵”；水会跟冷冻油发生化学反应产生酸，造成“镀铜”；或使塑料密封件产生“膨润作用”，会造成系统冷媒泄漏。生产时应尽量缩短压缩机内部与外界空气接触时间。
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5.热泵系统设计不合理
研发实验中制冷剂确定灌注量不合理：实验项目不齐全，出现常温下压力温度、压力合理，但在高、低温时压力温度异常。所以，在研发阶段必须验证高温（环境温度43℃）、名义（环境温度20℃）、低温（环境温度－7℃）、除霜（环境温度0℃）等实验效果。
结合以上原因，是不是在压缩机的使用过程中就可以避免出现卡缸的现象了，希望可以帮到大家。
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