涡旋压缩机高温烧毁故障全解析

涡旋压缩机长时间高温过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。酸解后的润滑油会引起镀铜现象，压缩机，镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用，另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路，引起局部放电或线圈短路。

涡旋压缩机高温烧毁故障表现：排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护（系统有堵时）、电流保护或空开跳闸等。

原因分析：

1、制冷剂追加过少或制冷剂泄漏，导致排回气温度过高。

2、系统脏堵或冰堵（冰堵主要指回气管），导致排气或顶部温度过高。

3、系统真空度不够，压缩机压缩空气，压比过大，温度过高。

4、系统运行环境恶劣，风道受阻、回风不良、换热器脏等，造成冷凝压力高，日立涡旋压缩机，排气温度持续上升。

5、连接配管过长或管径用小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。

以上就是涡旋压缩机高温烧毁的故障原因分析以及烧毁过程的讲解。

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制冷压缩机的更换，除了流程以外你还要注意这些

每年制冷压缩机的维修更换都不是个小数目，这一点仅从银海松每年销售出去用于更换的谷轮制冷压缩机就占据了总销售量的百分之三十左右。很多问题都是在量的基础上才能显现出来的。然而就这百分之三十的量里面，还有一小部分客户会在更换完制冷压缩机之后，没过多久压缩机就故障了，然后投诉质量问题，启动艾默生谷轮压缩机的***质检程序。

然而终结果却不是用户们想看到的，那就是压缩机本身并没有质量问题，而是系统中存在的故障没有排除完毕，就更换上了新的压缩机，导致压缩机再次故障。

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从事制冷维修的***师傅们都懂，制冷压缩机的更换流程很简单。切断电源、放冷媒、拆除吸、排气管，换压缩机，连接吸、排气管，保压检漏，抽真空等等一套程序走完就OK了。但就是因为如此，有些师傅也许会因种种原因没有去检测制冷压缩机的故障原因，而没有把系统中也许会导致制冷压缩机故障的问题处理完毕，就更换了新的压缩机，这才导致新的制冷压缩机再次故障。

前段时间我们就遇到了一个这样的客户，客户在陕西，自家的肉冷冻库，新压缩机更换之后很快就再次故障坏掉了，投诉说是压缩机质量问题，其实根本原因这个用户应该是知道的，因为当我们为客户启动艾默生谷轮压缩机的***检测程序时，客户却不愿意再去做质检了，而是选择了自行维修。

所以这样的案例一再提醒我们的用户们，如果旧系统中的制冷压缩机故障坏掉，需要更换新压缩机时，一定要排除系统所有故障之后再进行更换。

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北京嘉兴裕隆公司成立于2002年，是***从事国内外制冷配件代理和销售的贸易公司，是多家***品牌产品的中国区一级代理商。主要供应电子膨胀阀、四通阀、板式换热器、日立空调压缩机等核心制冷设备！

广州日立压缩机如何***？广州日立压缩机***：

1、关闭吸气截止阀，日立压缩机 电话，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。

2、准备好润滑油。

3、用手指揿住吸油管口，直流变频喷气增焓压缩机，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。

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4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。

5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。

6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。

7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。

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