三通阀是几位几通阀

四通阀

　　几通：若按阀的切换通口（包括输入口、输出口、排气口）的数目来分类，有两通阀、三通阀、四通阀、五通阀等。

　　几位：阀芯的工作位置简称“位”，阀芯有几个工作（切换）位置就成为几位阀。常用的是二位（即开和关），阀芯具有三个工作位置的阀成为三位阀。当阀芯处于中间位置时，各通口呈关闭状态则称中间封闭式，各输出口全与排气口接通则为中间泄压式，若输出口都与输入口接通则称为中间加压式。

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北京嘉兴裕隆主营产品——四通阀，下面嘉兴裕隆为大家讲一下四通阀不能正常换向的故障：

空调不能正确和正常地从制冷转换成制热或从制热转换成制冷，这种情况就是四通阀不能正常换向的故障，主要原因有以下几点：

1、电磁线圈损坏，先导阀不起作用；

2、四通阀内阀滑被系统内部的赃物（氧化皮、杂物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决；

3、阀体受外力冲击损坏（阀体凹）造成滑阀不能换向，从外观可判断；

4、由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向；特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大；

5、四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向；

6、系统压力带来四通阀主滑块破碎，25匹四通阀，导致主滑块不能换向；

7、先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作；

8、因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立起来，导致不能换向；这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决；

9、系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差；

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北京嘉兴裕隆主营产品——四通阀，下面为大家介绍的是四通阀的结构特点

位置由阀结构不难发现，当主滑阀处于中间位置状态时，如下图所示，e、s、c三条接管相互通气，产生中间流量，此时，压缩机内高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时，能起到卸压的作用，使系统免受高压***。

关系

四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差（f1-f2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的***低动作压力差（华鹭的实际水平低于1kg/cm2）是*系统流量来保证的。

当左右活塞的压力差（f1-f2）大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中间位置时，冷暖 四通阀，四通阀的e、s、c三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀d接管直接经e、c接管流向s接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，四通阀ESCD，形成瞬时窜气状态（中间流量状态）。

此时，四通阀，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的***低动作压力差便不能建立，即f1-f2。

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