压缩机卡缸原因浅析

压缩机在使用的过程中会出现卡缸的现象，而造成卡缸的原因是不同的，嘉兴裕隆小编和大家一起浅析压缩机卡缸的原因。

造成卡缸的原因大概有以下5个方面。

1.压缩机本身原因

压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现的杂质进入压缩机内部，品牌压缩机这种情况很少出现。

2.运输、搬运等碰撞原因

压缩机属于精密仪器，泵体配合精密，在搬运、运输过程中产生的碰撞、剧烈震动会造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，会被卡死。

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3.安装使用原因

对于空调、热泵行业素有“三分质量，七分安装”之说，虽有夸张，但足以说明安装对主机使用的影响之大，安装涉及的水平测试、排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响主机使用。就不一一说明了。

4.主机生产过程控制原因

焊接前不应过早取下压缩机i密封胶塞，包括其他冷媒系统管路也应进行有效密封。行业有大厂家规定拔下密封胶塞后在30分钟内要将系通焊接密封好，特别是阴雨天气。由于空气中含有一定的水蒸气，而冷冻油具有一定的吸水性，长时间与空气接触，日立空气能热泵压缩机，难免出现水分***、油被稀释、润滑下降等现象。系统存在水分将造成“冰堵”；水会跟冷冻油发生化学反应产生酸，造成“镀铜”；或使塑料密封件产生“膨润作用”，会造成系统冷媒泄漏。生产时应尽量缩短压缩机内部与外界空气接触时间。

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5.热泵系统设计不合理

研发实验中制冷剂确定灌注量不合理：实验项目不齐全，出现常温下压力温度、压力合理，但在高、低温时压力温度异常。所以，在研发阶段必须验证高温（环境温度43℃）、名义（环境温度20℃）、低温（环境温度－7℃）、除霜（环境温度0℃）等实验效果。

结合以上原因，是不是在压缩机的使用过程中就可以避免出现卡缸的现象了，希望可以帮到大家。

嘉兴裕隆教您5步判断压缩机漏电故障

将空调器电源插头插入电源，空气开关立即跳闸！压缩机漏电？？

按照以下5步，压缩机，嘉兴裕隆教您确认压缩机漏电故障：

1.测量电源插头N与地阻值

将空调器插头刚插入电源插座，空气开关便跳闹保护，为判断是空调器还是空气开关故障，使用万用表电阻挡，测量电源插头N与地阻值，正常应为无穷大，而实测阻值约100，日立热泵专用压缩机，确定空调器存在漏电故障。

2.断开室外机接线端子连接线

空调器常见漏电故障在室外机。为判断是室外机还是室内机故障，在室外机接线端子处取下除地线外的4根连接线，使用万用表电阻挡，一表笔接接线端子上N端、一表笔接地端固定螺钉，实测阻值仍约为100，从而确定故障在室外机。

3.测量压缩机引线对地阻值

室外机常见漏电故障在压缩机。

拔下压缩机线圈的3根引线共4个插头(N端蓝线与运行绕组蓝线并联）， 使用万用表电阻挡测量公共端黑线与地阻值 （实接四通阀铜管）， 正常阻值应为无穷大， 而实测阻值仍为.13.50， 说明漏电故障由压缩机引起。

4.测量压缩机接线端子与地阻值

压缩机引线绝缘层熔化与地短路， 也会引起上电跳闸故障。

取下压缩机接线盖， 查看压缩机引线正常，拔下压缩机接线端子上连接线插头， 使用万用表电阻挡测量接线端子公共端（ c）与地（实接压缩机排气管）阻值， 实测为13.50， 从而确定压缩机内部线圈对地短路损坏。

5.无万用表时故障检修方法

如果***检修时无万用表或万用表损坏无法使用，可使用排除法检修本例故障，简要步骤如下：

1.在室外机接线端子处断开4根连接线，并做好绝缘，再次上电试机，如果空气开关不再跳闸，说明故障在室外机。

2.***室外机接线端子上的4根连接线，并取下电控盒内压缩机3根引线的4个插头，再次上电试机，如果空气开关不再跳闸，说明故障在压缩机。

3.***电控盒内压缩机3根引线的4个插头，并取下压缩机接线端子上3根引线插头，再次上电试机，如果空气开关不再跳闸，可确定压缩机损坏。

总结

1.空调器上电跳闸或开机后跳闸，如为漏电故障，通常为压缩机线圈对地短路引起。其他如室内外机连接线之间短路或绝缘层脱落、压缩机引线绝缘层熔化与地短路、空气开关损坏等所占比例较小。

2.空调器开机后空气开关跳闸故障，假如因电流过大引起，常见原因为压缩机卡缸或压缩机电容损坏。

3.测量压缩机线圈对地阻值肘，室外机的铜管、铁壳均与地线直接相连，日立变频压缩机，实测日才可测量待测部位与铜管阻值。

嘉兴裕隆为您解答制冷活塞压缩机不回油的根本原因（下）

由于压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指i定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而，因为制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。

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2.润滑不足

磨损的直接原因：润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。

以下三种原因也可以造成润滑不足：

润滑油无法到达轴承表面；润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜；润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。

导致的不良影响：吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。

由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足—摩擦—表面高温—油分解”是一个典型的循环，许多i事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个循环有关。更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。

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