【经验分享】压缩机吸气温度如何确定

压缩机吸气过热分为***过热和有益过热。***过热是指在蒸发器之后吸取的外界环境热量而产生的过热。它使制冷系数下降，日立制冷压缩机低温，冷凝热负荷增加，所以是不利的，应尽量减少。有益过热是指在蒸发器及其低温环境内产生的过热。

压缩机吸气温度是指压缩机吸入阀处或压缩扣入处的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运行，防止液击冲缸现象，要求吸气温度比蒸发温度稍高一些，也就是使制冷剂蒸气成为过热气体。吸气温度与蒸发温度之差，称为吸气过热度。

一般情况下，可以按照下列经验来确定。

以氟利昂为制冷剂的制冷系统

对于氟利昂制冷系统，一般希望有一定的吸气过热度：一则可以提高循环的经济性；二则可以保证系统正常运行。过热度大小可按下述原则确定：

第i一，采用热力膨胀阀时，日立压缩机，蒸发器出口气体过热度为3-5℃。

第二，单级压缩和双级压缩的高压级吸气温度，不应超过15℃，但也不能过低。

第三，压缩机双级压缩低压级允许的吸气温度与汽-液热交换器性能及吸入管道的冷损失有关，一般可比蒸发温度高30-40℃。

第四，在汽-液热交换器中，热泵变频压缩机，气体出口温度比液体进口温度低5-10℃。

第五，复叠式制冷系统低温部分的吸气过热度范围为12-63℃，蒸发温度较高时取较小值，反之取较大值。若汽-液热交换器达不到这一过热度，可采用加设汽-汽热交换器的措施来提高吸气温度。

以氨为制冷剂的制冷循环

第i一，以氨为制冷剂的制冷系统，一般不采用热力膨胀阀。因此，设计计算中一般不考虑制冷剂在蒸发器中的过热度。

第二，回气管路中的过热。对氨泵供液系统，从蒸发器到循环贮液桶的回程管中，一般不会产生过热；在循环贮液桶到压缩机的吸气管道中，可能会有过热，但过热一般很小，可以不考虑。重力供液系统或直接膨胀供液系统，压缩机，因为回气管较长，可能产生较大的过度。

第三，氨制冷系统允许有一点过热度以防液击，但不宜过大，否则会影响循环的经济性。吸气温度一般限制在5℃以下，以免压缩机的排气温度过高。

对于采用回热循环可使制冷系数增加的制冷剂，可以采用较大的吸气过热度。对于采用回热循环而制冷系数变化不明显的制冷剂，一定的过热度有利于保证系统正常运行，但吸气过热度太大会使排气温度升高。因此，压缩机吸气过热大小应根据蒸发温度、吸气管道的过热情况、制冷剂种类及制冷剂循环形式来确定。

活塞压缩机的优点：（1）塞压缩机的适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力；活塞压缩机的热，单位耗电量少；（2）适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；（3）活塞压缩机的可维修性强；（4）活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉；（5）活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；（6）活塞压缩机的装置系统比较简单。

压缩机

活塞压缩机的缺点：:（1）转速不高，机器大而重；（2）结构复杂，易损件多，维修量大；（3）排气不连续，造成气流脉动；（4）运转时有较大的震动。

离心式压缩机优点：（1）排气量打，排气均匀，气流无脉冲。 （2）转速高。 （3）机内部需要润滑。 （4）密封效果好，泄漏现象少。 （5）有平坦的性能曲线，操作范围较宽。 （6）易损件少，维修量少，运转周期长。 （7）易于实现自动化和大型化。

离心式压缩机缺点： （1）操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响。在机组开车、停车、运行中，负荷变化大。 （2）气流速度大，流道内的零部件由较大的摩擦损失。 （3）有喘现象，对机器的危害极大。

定频和变频压缩机制冷系统的区别

压缩机制冷系统，现在有使用定频压缩机的定频制冷系统和使用变频压缩机的变频制冷系统，变频制冷系统中的变频压缩机根据设备当前温度与设定目标温度的差值大小调节压缩机的转速，从而使压缩机输出的制冷量增大或减小。而在使用定频压缩机的定频制冷系统中，节流元件用热力膨胀阀或是毛细管时，其制冷量的输出几乎不变，为保证制冷设备内的温度或空调房间的温度保持恒定，压缩机需频繁开停。

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