提供一种方便检测的电力机车车顶绝缘检测仪的技术方案是：电力机车车顶绝缘检测仪，直流电源模块依次串接滤波电路模块和DC/DC转换模块后与DC/AC转换模块的输入端相连，辅助电源模块分别与滤波电路模块和PWM控制模块电气相连，PWM控制模块分别与脉冲触发模块和频率发生器电气相连，脉冲触发模块与DC/AC转换模块电气相连；本仪器能够在检测前检测电力机车高压互感器的带电情况，保证了操作人员的安全，避免了触电事故的发生。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的车顶绝缘检测仪按此需求研制。该测试装置集开关电源技术、单片机技术、测控技术、高低压隔离等多项高科技为一体，功能完善、性能、安全可靠、自动化程度高。

当一次绕组有负载或者短路时（即车顶高压设备与车顶间绝缘降低，其间有一定的阻值或者接地），一次绕组电流随之增大，二次绕组的电流也随之增大，二次绕组回路中的降1压电阻上的电压将增大，二次绕组中的电压将降低。这是因为二次绕组回路中的电源电压不变，反映到网压表上的电压将降低或者为0V。所以通过检测二次绕组回路的变化就可以判断车顶装置的绝缘状况。（3）设备性能稳定，操作简单，检测结果准确，能对机车绝缘状况进行动态跟踪。对网压表上的电压进行整定和采集，由计算机处理和分析，确定机车车顶高压设备是否是接地或绝缘是否降低。

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“雾闪”在一定特殊环境下才容易发生绝缘子闪络现象。它是在冬季，电力机车在雾天长时间运行，裸1露在外的受电弓和绝缘子等设备迎风的一面上就形成一层冰霜。冰霜的重量降低了受电弓与接触网的接触压力。由于，各个车站的到发线上的接触网处在雾天，长时间受不到受电弓的清扫，逐渐上面也形成了冰霜，便携式车顶绝缘检测仪，导致增大了网与弓的接触电阻。当机车在到发线下停车后，车顶的高压设备表面温度，由于停车后司机室的热气上升而上升，融化了绝缘子表面的冰霜，冰霜的融化逐渐由水滴发展变大，导致漏泄电流也逐渐增大。通过检测高压电压互感器次边的电流检测车顶高压设备的绝缘电阻，通过LED绝缘电阻显示装置直观显示车顶高压设备的绝缘电阻和语音提示提醒司机车顶高压设备是否故障，机车是否可正常运行，有效地防止和避免事故的发生。电流1产生的热量更加剧冰霜的融化，使得绝缘子表面产生大量的水，这大量的水随着车顶绝缘子由于机车运行起伏而不是垂直状态，而沿着绝缘子一侧向下流下形成一个水帘，当达到了临界时，就发生了车顶带电设备对车顶的高压放电闪络，也就是所说的“雾闪”。

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