动车组为什么可以双弓运行？

动车组为什么可以双弓运行？

动车组比较特殊，WKBG-3A受电弓测试仪，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，受电弓，所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车，而只供应几节车，便携式受电弓检测仪，这几节车被称为一个动力单元，整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候，其实也没有违规。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

受电弓

WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台

受电弓升弓时间为7士1s.这个时间是在受电弓次动作至到达1大高度为2，860m之间的测量值2，860m。若节流止回阀的可变阻塞门进一步打开，则气缸能更快达到须要的气量，升弓时间相应缩短。降弓时间为7士ls。这个时间是从受电弓次动作至到达1低位置时的测量值若节流止回阀的可变阻塞门进一步打开，则压缩气体溢出更快，降弓时间相应缩短。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

受电弓接触力分析

在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力，使接触压力增加。上述三种作用力的合力，如果太小则受流质量不佳，如果太大则会增加接触导线和集电头接触板的磨损。为保证受电弓具有可靠的受流质量，WKBG-3AT受电弓测试台，应尽量减小受电弓的归算质量和集电头的质量，尤其是在高速运行的时候。采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和集电头的振动，***动态接触压力变化幅值。采用适当的框架结构形式可以提高受电弓的受流质量。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

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