地铁车门故障之门控器电机输出线虚接

车门故障之门控器电机输出线虚接
　　故障表现为门无法关闭，查看数据记录：“司机持续按关门按钮9秒，门仍未关闭”；门控器数据记录：“3次防挤压”。
　　车门传动装置的原理为：门控器开关门指令→驱动电机→齿带轮→齿带→左右门吊板→左右门扇。经排查发现门控器“电机V相输出”线虚接，WMYQ-3D车门压力试验器，导致无刷电机缺相，造成电机开路无法正常工作。若电机无法正常工作，则车门也不能正常关闭。将电机输出线紧固后，测试开关门100次，功能正常。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

地铁车门故障之行程开关变形、卡滞

车门故障之行程开关变形、卡滞
　　行程开关变形、卡滞原因造成的门无法打开。数据记录：“车门3秒不释放”；门控器显示“电磁铁故障”。根据以上数据，车门，未执行开门动作。数据显示“3秒不释放”，引起次故障可能原因有：1.门控器电磁铁M410无输出。2.电磁铁故障。3.行程开关故障。回库后检查，发现该门锁闭行程开关在锁钩抬起时，未释放。检查门控器M410输出正常，电磁铁动作良好，锁钩正常抬起。将锁闭行程开关紧固螺钉调整后，行程开关自由释放。当电磁铁得电动作，锁钩正常抬起后，行程开关释放，行程开关1和2触点闭合，门控器得到锁闭开关信号，门控器执行开门指令，WMYQ-3D车门压力检测仪，电机得电动作，门扇动作自然打开。当行程开关卡滞时，1和2触点无法闭合时，门控器认为锁钩未抬起，不执行开门指令，电机无电流，导致该门无法打开。更换行程开关，进行50次开关门试验，功能正常。

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车门故障之列车网络报“关闭时3次以上检测障碍物”
　　数据记录：“关闭时3次以上检测障碍物”；门控器显示“防挤压过程或停止”。车门关闭时电机已传动到位，门板触发门到位行程开关，而锁钩不能正常落下，检测锁钩动作的行程开关未触发，此时网络就会报“关闭时3次以上检测障碍物”。造成此故障的原因可能有：1.锁钩万向轴卡滞。2.锁钩紧固螺母过紧，致使锁钩在锁钩安装轴上活动不自如，出现卡滞。3.复位气缸损坏，不能复位。4.行程开关不灵活，未能触发。5.行程开关接线虚接或断开，不能给出触发信号。6.门控器故障，门控器不识别关门到位信号或不执行电磁铁低电平信号（电磁铁一直吸合）。
　　查看该锁钩，发现该锁钩轴孔与芯套夹层有铜丝，而安装座接触面侧夹层铜丝已溢出，由于铜丝不断溢出，再经过长时间的挤压，使该锁钩轴向方向过紧，以致锁钩动作不灵活，出现卡滞，导致车门无法关闭。更换门锁钩，WMYQ-3D车门夹紧力检测仪，进行50次开关门试验，功能正常。

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北京蔚蓝天(图)-WMYQ-3D车门压力试验器-车门由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司为客户提供“地铁,铁路,轨道交通机务检测检修设备”等业务，公司拥有“受电弓检测仪,车门压力检测仪,电器综合试验台,司制器试验台”等品牌，专注于铁路、地铁用设备器材等行业。欢迎来电垂询，联系人：孙鲁。同时本公司还是从事真空主断路器，主断路器，主断路器检测的厂家，欢迎来电咨询。