WKBG-3A受电弓检测仪

WKBG-3A受电弓检测仪

WKBG-3A受电弓检测仪是通过铁路行政许可的产品。该仪器是根据GBT21561.1-2008(轨道交通机车车辆受电弓特性和试验)和铁道1部行业标准TB/T1456-2004（铁路应用机车车辆干线机车车辆受电弓特性和试验）要求设计生产的专用检测设备。设备采用人机操作界面，全智能操作模式。超小型设计，可在铁路机车和地铁车辆受电弓下直接测试。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机、USB接口将结果打印、输出。国外的受电弓接触压力动态监测没备,设备造价较高,维护困难，功能单一。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；采用弹簧拉力计手动测量,这种检技术相对落后,检测率低、精度低、准确性差。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

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为什么选WKBG-3A型受电弓检测仪测试地铁受电弓？

便携式受电弓检测仪的弓线盒的高度小于100mm，可以放置在弓头横杆距离车顶是130mm左右的地铁车顶，控制受电弓升降，采集记录受电弓的高度-压力曲线。

市面上的弓线盒的高度只适用于铁路机车的受电弓，其高度远远大于130mm，无法进行地铁受电弓的车顶检测。国内还没看见别家有弓线盒的高度小于100mm的。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；WKBG-3A便携式受电弓检测仪采用便携嵌入式工业微机系统，针对机务段检测部门对气囊弓进行车上原位检测的仪器。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。便携式受电弓检测仪

WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台

受电弓升弓时间为7士1s.这个时间是在受电弓次动作至到达1大高度为2,860m之间的测量值2,860m。若节流止回阀的可变阻塞门进一步打开,则气缸能更快达到须要的气量,升弓时间相应缩短。降弓时间为7士ls。这个时间是从受电弓次动作至到达1低位置时的测量值若节流止回阀的可变阻塞门进一步打开,则压缩气体溢出更快,降弓时间相应缩短。便携式受电弓检测仪的弓线盒的高度小于100mm，可以放置在弓头横杆距离车顶是130mm左右的地铁车顶，控制受电弓升降，采集记录受电弓的高度-压力曲线。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；但是，这种方法需要多名操作人员合作配合，接触网需要局部断电，操作麻烦，费时费力，并且对检测人员的安全也会造成一定的影响，存在安全隐患。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

检査操作压力应该保持受电弓在1低位置,并关闭隔离旋塞。拆下减压阀的绝缘插头并安装一个压力表到连接片上,然后打开隔离旋塞,并按“升弓”按钮,使受电弓缓缓升到1大工作高度位置。受电弓到达1高位置以后,检查压力表的值,操作压力必须为4-4.5Bar。如果接触压力的值不在标准范围内,可以通过旋转减压阀的调节螺丝来调节操作压力。虽然中、小离线不会对机车运行造成影响,但在离线瞬间产生的火花或电弧会增加接触导线和受电弓滑板的磨损,缩短使用寿命。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；由于气囊弓的性能突出，目前国内几大受电弓生产厂家均已自主开发新型气囊弓，并采用WKBG-1A型实验台作为检测与验收的标准设备。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。