如何按铁标检测受电弓

受电弓检测仪一种电力机车受电弓测试装置，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，电机平台包括设置在电机平台机箱内部的驱动电机，与所述驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，所述鼓轮上缠绕有钢索，所述钢索一端固设于所述鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上，用来实现升弓、降弓操作。受电弓接触力分析在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力，使接触压力增加。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和集电头的振动，***动态接触压力变化幅值。

想了解更多详细信息，欢迎拨打图片上的电话进行详细咨询！！！

WKBG-3A便携式受电弓检测仪

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3A型受电弓检测仪”用于各型动车组、地铁受电弓的静态特性检测与性能调整。可以测量受电弓的1大升弓高度、静态特征曲线、升降弓时间等参数，并自动保存记录，避免人为误差。

□设备由大容量锂电池供电，可携带至车顶进行各项测试；

□测试过程在恒力矩电机控制下匀速升降，确保测量数据稳定可靠；

□可以记录完整的静态特征曲线，以分析在各高度的弓网压力

WKBG-3AT受电弓试验台的ADD降弓测试过程

WKBG-3AT受电弓试验台的ADD降弓测试过程

（1）将钢丝挂钩取下并放在旁边 （本次试验不使用钢丝绳挂钩）。

（2）将时间测试带上端挂在受电弓横杆上，下端与上限位开关拉环连接，点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气升弓，按照ADD降弓测试大纲要求的被测弓规定高度，调整好时间测试带，零位开关按照ADD降弓测试大纲要求的被测弓的下降高度移至被测弓顶点高度下方合适位置，然后点击屏幕上的【电磁阀关】，受电弓降到零点，ADD降弓测试准备就绪。易造成离戣并产生拉呱:当接触压力过大时,接触线抬升量过大,使接线局部弯曲并引起疲劳损伤,同时使接角和板磨耗增大,严重时造成弓网事故。

（3）按屏幕上【ADD降弓】按钮，点击确定，开始进行ADD降弓试验。弓升到规定高度时，弹出对话框，点击OK进行ADD降弓。弓回到零位时，弹出对话框，点击OK，ADD降弓结束，此项试验完成。

TB/T 1456—2004规定：应该测量从信号产生到降到考核高度下200mm处的反应时间。试验验收标准：受电弓反应时间应小于或等于1s。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。虽然中、小离线不会对机车运行造成影响,但在离线瞬间产生的火花或电弧会增加接触导线和受电弓滑板的磨损,缩短使用寿命。

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，各区段间的电压相位也不一定一致。受电弓检测仪在使用一段时间后，可能怀疑测试结果会有误差，现场又大多不具备校验条件，传统的办法是送计量站或返厂校验。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的地铁型受电弓检测仪已经成功的将弓线盒的高度降至100mm，可以方便的对各种型号的受电弓进行地铁受电弓的车顶检测。便携式受电弓测试仪