WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台

弓网之间要求始终有一定的接触压力以保证机车受流状况良好，当接触压力过小甚至为零时，WKBG-3AT受电弓测试台，受电弓滑板会脱离接触网而发生离线。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3AT型受电弓试验台”根据检修工艺要求,主要完成动作测试、静态压力特性测试、动作性能测试以及测试受电弓1大升弓高度、升降弓时间、气密性能的测试与试验。虽然中、小离线不会对机车运行造成影响，但在离线瞬间产生的火花或电弧会增加接触导线和受电弓滑板的磨损，缩短使用寿命。大离线则十分***，甚至使机车的运行和安全受到威胁。因此，不论事从演唱接触导线和受电弓滑板寿命角度，还是从机车运行安全角度考虑，应尽可能避免离线。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。（5）正常测试完成，会将弓拉回零点并且气压卸除，得到曲线测试结果。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

WKBG-3AT受电弓试验台的保压测试过程

WKBG-3AT受电弓试验台的保压测试过程

（1）将钢丝挂钩和时间测试带取下并放在旁边。

（2）此时受电弓处于自由状态，充气后将升到1大高度。

（3）将侧面板的“阀板入口”和“阀板出口”气管接头短接上（此时将阀板屏蔽），点击屏幕上的【电磁阀开】，调节试验台上的减压阀，直至软件界面上气压实时显示值达到保压测试大纲要求的设定值并稳定，保压测试准备就绪。

（4）按屏幕上【保压】按钮，受电弓，弹出如下对话框，点击确定，开始进行保压试验。压力达到设定值时，弹出对话框，点击OK开始保压。当保压剩余时间为零时，保压结束。试验结果会在屏幕中相应的位置显示出来。

TB/T 1456—2004规定：压力在10分钟后，下降不超过初始压力的5% 。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。

使用便携式电力机车受电弓检测仪主要由平台和主机两部分组成。WKBG-3AT受电弓试验台设备组成由工控主机、弓线控制箱、受电弓支架、拉力传感器、高度测量系统、各种模拟数字量采集卡、打印机等组成等几部分组成。现场检测时，WKBG-3A受电弓检测仪，首先把主机手持，平台置于该端受电弓弓头下方的车顶大盖上，然后用电缆把主机和平台连接、主机与受电弓控制阀和110V电源连接。测试时，主机发出检测命令，平台内置的电机与受电弓匀速同步动作。平台内的压力传感器和测高传感器，把采集的信息通过电缆传到主机，由主机进行数据收集、处理、显示，并转储到班组计算机打印。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。现场检测时,首先把主机手持,平台置于该端受电弓弓头下方的车顶大盖上,然后用电缆把主机和平台连接、主机与受电弓控制阀和110V电源连接。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

北京蔚蓝天(图)-WKBG-3AT受电弓测试台-受电弓由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。轨道交通电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来动牵引电机运行的,因此受电弓的性好坏直搬影响了电力运行的可靠性和效率。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（www.bjwlt.com）为客户提供“地铁,铁路,轨道交通机务检测检修设备”等业务，公司拥有“受电弓检测仪,车门压力检测仪,电器综合试验台,司制器试验台”等品牌，专注于铁路、地铁用设备器材等行业。欢迎来电垂询，联系人：孙鲁。同时本公司（www.bjwlt2.com）还是从事车夹紧力检测仪，车门压力试验器，车门压力检测仪的厂家，欢迎来电咨询。