司机控制器测试装置

司机控制器是高铁、地铁的控制设备,是司机用来控制机车运行的控制电器。控制手柄对于无级调速的司机控制器有“0”、“1”、“升”、“保”、“降”5个工作位置，对于有级调速的司机控制器有0位及1~16共17个工作位置。司机控制利用低压控制电踣实现对主电臏的控制,其性能与可靠性直接关系到车辆的平稳操纵以及各种动作的实现。司机控制器即使发生小故障,也会给列车的运行带来很大的安全隐患,例如“窜车、接受错误指令产生错误动作等。因此。验证司机制器的可靠性显得尤为重要。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

S355E型驾驶员控制器联锁关系

S355E型驾驶员控制器的钥匙开关、控制手柄盒方向手柄之间的联锁关系如下。

(1)钥匙开关在“0”位时,控制手柄和方向手柄均锁定在“0”位不动;反之,只有控制手柄和方向手柄均在“0”位时,钥匙开关才可由“0”位打到“1”位。

(2)钥匙开关在“1”位,控制手柄和方向手柄可进行操作,但控制手柄和方向手柄之间还存在以下互锁关系:

①方向手柄在“0”位,控制手柄被锁在“0”位不动。

②方向手柄在“前”位时,控制手柄可在“牵引”和“制动”区域范围内活动。

③方向手柄在“后”位时,启动列车手动折返模式。

④方向手柄在“ATC”位时,启动列车自动驾驶模式。

⑤控制手柄在“牵引”区、“制动”区或“***1大制动”位时,方向手柄不能进行位置转换,只有控制手柄在“0”时,方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之间转换。

上述机械联锁要求由机械联锁装置来实现。

TKS14A型司机控制器

TKS14A型司机控制器司机控制器检测仪-试验台

一、主要技术参数

额定电压…………………………………………DC110 V

额定电流流………………………………………5A

触头开距………………………………………………两断点之和≥4 mm

触头超程………………………………………………………0.5~1mm

触头终压力…………………………………………………2×1.0N

手柄操作力…………………………………………………≯50 N