地铁车门开、关原理说明

车门开、关原理说明
关门过程中，门控器实时检测电机电流，当检测值超过预设电流峰值时，判断有障碍物并启动防挤压功能。根据样门及样车测试后，初始设定关门夹紧力电流峰值1.2A，关门锁闭力电流峰值2.0A。
开门过程中，门控器实时检测电机电流，车门挤压力检测仪，当检测值超过给定峰值且达1秒后报故障，停止执行开门动作，HMI显示车门故障。初始设定***电流峰值为1.5A。车门故障之门控器通信芯片故障门控器显示“通讯故障”并不停闪烁，但车门开关状态正常。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

地铁车门安全回路

车门安全回路

在列车系统中包含有车门关闭安全回路系统，只有确保所有的车门全部关闭锁闭到位后，车门夹紧力检测仪，车辆才允许启动。除了串联车门关闭，车门锁闭和车门非紧急状态3个限位开关，s3A内藏门在车门控制单元内部还增加了一个安全继电器，其一组常开触点控制电机开门方向电路，另一组常闭触点串在列车安全回路。只有当该安全继电器激1活的时候，车门，才能激1活开门的电机电路，车门才可以向开门方向动作。为了保证安全、可靠，安全继电器需要软，硬件使能共同动作才能激1活，其中硬件使能由相应的列车线控制，司机通过司机室的开门按钮，激1活相应列车控制线，而软件使能则由车门控制单元自行判断，当车门无故障，无紧急***，车门压力测试器，处于关闭锁闭状态且判断列车处于静止下，才能触发软件使能。通过软、硬件的共同作用，确保车门只有在安全的情况才可以被打开，防止人为或设备故障而导致***发生。通过读取故障车门的故障记录，车门防挤压误启动位置多在机械阻力***1大的塞拉段和锁闭阶段。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

外1挂密闭门(微动塞拉门)

集外1挂移门及塞拉门特点于一体，在外1挂移门的基础上增加了很小的塞拉行程，使得在关门位置时门页密封胶条和门框贴合，保证了外1挂密闭门的密封性能。外1挂密闭门已使用于北京地铁五号线，广州地铁二号线也正在进行运营试验运营效果良好

◆系统结构组成

主要由控制系统、驱动系统、杌械传动系统、悬挂和导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行程开关组成

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

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车门挤压力检测仪-车门-北京蔚蓝天由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（www.bjwlt.com）在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了无限的热忱和热情，北京蔚蓝天一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：孙鲁。同时本公司（www.bjwlt10.com）还是从事电压电流传感器试验台，电流电压传感器试验台，电压电流传感器的厂家，欢迎来电咨询。?适用标准-DINEN14752:2015VDV111,2001/85/EG。