三轨受流器是安装在转向架上，为车三辆提供电源的设备。地铁受流器按驱动方式的不同，可分为机械式受流器和气动式受流器。相对于气动式，机械式受流器具有安全可靠性高、操作简单灵活的特点，广泛用于目前的地铁车辆上。传统的地铁车辆采用下部受流及上部受流方式,而磁悬浮、跨座式单轨等新型城市轨道交通车辆的研制运用推动了侧面受流方式的发展,受流器产品日趋多样化。受流器将电能从第三轨传递给牵引装置，具有机械回收操作的功能。受流器采用弹性轴承结构，具有吸收噪声和抗振动的功能。

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集电靴是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨(第三轨)进行动态取流(采集电流)，满足列车电力需求的一套动态受流设备。通过对城轨列车的运行姿态、钢铝复合供电轨排布方式与特点、动态受流的技术要求、电气绝缘要求、动态受流的摩擦副匹配要求等系统性的硏究基础上，科学合理地选取摆动杄件的运动范围、受流摩擦副的接触正压力、受流滑靴的材料，集电靴试验台选哪家，科学合理地设计受流组件的结构以及绝缘结构，满足列车的动态受流的工况要求，减少集电靴的维护需求，实现列车的动态稳定与可靠地受流，为列车的稳定运行提供电源保障。第三軌受流器受流车辆的运行线路需在軌道旁架设第三軌接触网,第三孰接触网根据与车辆受流器的接触面不同分为:上部接触式第三轨、下部接触式第三轨和侧部接触式第三轨。

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集电靴、受流器静态特性测试是检查集电靴、受流器性能参数的一项关键测试项目。试验台通过驱动电动缸上下运动，带动集电靴动作，同时动态测量集电靴的位移和接触压力，在显示屏上动态显示集电靴的压力-位移曲线，采集数据实时记录在计算机里。上下止挡的位置需要综合考虑轨道安装误差、转向架一系簧的运动状态、列车状态,第三轨、受流器的安装状态,碳滑块磨耗量的影响。根据第三轨集电靴试验大纲规定的具体要求，可以判断出待测设备是否满足要求及满足程度如何。

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