车门是告诉动车的重要组成部分，车门关闭后，便可以在动车上形成封闭的车内空间，提高动车的安全性与舒适性；动车停靠时，车门打开，可以为旅客上下车提供通道。动车是自动化程度很高的轨道交通客车，采用开闭装置控制沉闷的开闭，并且开闭装置具有防挤压保护功能，即在车门闭合过程中若是有乘客上下车，挡车门对乘客的压力达到预先设定的阙值（压力保护极限值）时，就将车门打开。完全替代进口产品，***和定期校验都在国内来完成，保证了设备的完好状态。

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车门故障之门控器电机输出线虚接
　　故障表现为门无法关闭，便携式车门压力检测仪，查看数据记录：“司机持续按关门按钮9秒，门仍未关闭”；门控器数据记录：“3次防挤压”。
　　车门传动装置的原理为：门控器开关门指令→驱动电机→齿带轮→齿带→左右门吊板→左右门扇。经排查发现门控器“电机V相输出”线虚接，导致无刷电机缺相，造成电机开路无法正常工作。若电机无法正常工作，则车门也不能正常关闭。它综合了各种复杂构件的精1确测算，即使在工业环境使用多年，此性能***的机器仍可给出精1确的测量数据。将电机输出线紧固后，测试开关门100次，功能正常。

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车门压力检测仪为便携手持式结构，采用专用压力测试传感器和测试管理系统组成，专门用于检测地铁车辆客室车门关紧力、***1小障碍物探测，及车门防夹保护功能检测。设备能够设置和记录开关门次数、时间、试验项目，系统可以自动有效的完成试验要求并自动记录试验结果生成报表。门控器故障，门控器不识别关门到位信号或不执行电磁铁低电平信号（电磁铁一直吸合）。

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