动车组为什么可以双弓运行?
动车组比较特殊,因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力,所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车,而只供应几节车,这几节车被称为一个动力单元,受电弓,整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机、USB接口将结果打印、输出。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候,其实也没有违规。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行,每个单元其实只有一个弓。而且,动车组本身带有自动过分相装置,受电弓实训台,根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓,那是用一个弓连通全车使用而已,其实双弓运行是可以的。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。受电弓检测时有一个弓线盒要放在弓头横杆下控制受电弓升降,采集记录受电弓的高度-压力曲线。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量(测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差);***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
受电弓
使用便携式电力机车受电弓检测仪主要由平台和主机两部分组成。现场检测时,首先把主机手持,平台置于该端受电弓弓头下方的车顶大盖上,便携式受电弓检测仪,然后用电缆把主机和平台连接、主机与受电弓控制阀和110V电源连接。WKBG-3AT受电弓试验台的保压测试过程(1)将钢丝挂钩和时间测试带取下并放在旁边。测试时,主机发出检测命令,平台内置的电机与受电弓匀速同步动作。平台内的压力传感器和测高传感器,把采集的信息通过电缆传到主机,便携式受电弓测试仪,由主机进行数据收集、处理、显示,并转储到班组计算机打印。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。其主要是由于受电弓的问题而导致铁路停运,怎样才能够避免受电弓出现问题呢。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量(测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差);***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
受电弓检测仪可以对受电弓接触力、硬点、接触网导线高度和弓网拉弧进行检测的总体方案。阐述并实现了受电弓动态性能检测系统的工作原理和流程,已确定了系统的硬件结构。该方法虽然实现了动态检测,但是容易受到接触网预紧力干扰、温度变化干扰(冬夏温差大,接触网热胀冷缩导致预紧力发生变化)以及相邻的两弓之间的相互干扰,经过换算后误差较大,检测精度不高。完成检测系统的软件设计:基于LabVIEW开发平台,编写了接触力、硬点、高度检测程序,实现对受电弓接触力、硬点、接触网导线高度的检测以及拉弧视频的采集存储;实现对弓网拉弧的判断和拉弧持续时间的计算。并通过试验对搭建的受电弓动态性能检测系统进行校准。***后对可能造成检测系统的各种误差进行分析,同时指出了进一步完善系统所需要完善的工作。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。其中控制台主要包括电源、测控系统、气路单元、保护单元组成电弓试验台,根据检修工艺要求,主要完成动作测试、静态压力特性测试、动作性能测试以及测试受电弓的***1大升弓高度、升降弓时间、气密性能的测试与试验。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量(测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差);***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。
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