受电弓测试***和铁路行业标准便携式受电弓测试仪

受电弓测试***和铁路行业标准

GB/T 21561.1-2008 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验

GB/T 21561.2-2008 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验

TB/T 1456-2004 铁路应用 机车车辆 干线机车车辆受电弓特性和试验

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台符合这些标准。

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，各区段间的电压相位也不一定一致。受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。由于受电弓固定在车顶的固定螺栓未固定住,从而使螺栓随着车辆的震动而松动,使受电弓的接触压力超出所要求的范围。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。便携式受电弓测试仪

WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台

检査操作压力应该保持受电弓在1低位置,并关闭隔离旋塞。拆下减压阀的绝缘插头并安装一个压力表到连接片上,然后打开隔离旋塞,并按“升弓”按钮,使受电弓缓缓升到1大工作高度位置。WKBG-3AT受电弓试验台设备组成由工控主机、弓线控制箱、受电弓支架、拉力传感器、高度测量系统、各种模拟数字量采集卡、打印机等组成等几部分组成。受电弓到达1高位置以后,检查压力表的值,操作压力必须为4-4.5Bar。如果接触压力的值不在标准范围内,可以通过旋转减压阀的调节螺丝来调节操作压力。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。采用弹簧拉力计手动测量,这种检技术相对落后,检测率低、精度低、准确性差。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。