人行横道前，特别是在非灯控路口机动车减速、停车让行人***本来是基本的交通规则，但目前的现状是国内的驾驶者大多还没有养成这个习惯。人行横道往往成了机动车和行人争分夺秒的“战场”，在人行横道上发生的刮擦甚至***事故屡见不鲜。

现有电子系统往往只针对车辆进行检测，能对闯红灯***行为进行有效的处罚，而不具备行人检测功能，对机动车人行横道不避让行人的现象难以做到非现场、自动***检测。

机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行。对此，******早就明确规定，并有相关罚则，不过在实际操作中真正处罚的很少。人行横道上“人躲车”的现状，主要因素就源于有法不依、不严、***不究。要让人行横道真正成为行人的“生命线”，须先让其成为“高压线”——谁***就罚谁。

2013年1月1日出台的《机动车***申领和使用规定》（公123号令）对驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的***行为由2分增至3分，体现了******上对这一情形的重视。

《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

机动车不按规定让行系统”是为交管部门治理机动车在人行横道遇行人“不按规定让行”提供一种手段，对机动车人行横道前不避让行人行为自动检测并抓拍3张过程图片，同时完成***的识别及数据上传，为后期的处罚教育提供依据，系统运行流程如下：

当检测到人行横道区域内的行人行径方向上的数量多于X人时（阀值X可以设置，默认为1），自动对尚未通过人行横道的车辆行驶轨迹进行动态跟踪，发现有车辆未停车继续通过，与行人行径方向产生冲突的情况出现时，提取目标车辆3张连续的行驶图片以反映车辆不避让行人的抢道行为，同时识别***号码。

根据行人检测区域检测行人个数，系统跟踪行人运动轨迹，给出行人横向的运动方向；对每个区域内不同运动方向的行人数量进行统计，并将该检测结果匹配到对应的车道上。系统默认的规则是：当行人运动轨迹与机动车行驶轨迹存在交叉且行人所在检测区域与机动车行驶车道相邻时进行检测有效人数，例如1车道行驶车辆干扰人数有效值与1车道行人检测区域和2车道行人检测区域向左的行人有关，与2车道行人检测区域向右、3车道行人检测区域的行人无关。

非信号机联动智慧斑马线系统，行人检测模块，通过高精度双微波或者3D激光雷达检测行人过斑马线的时候，可以预判行人现象行为，当检测行人过斑马线，开始触发智能地灯、语音播报、LED爆闪灯、主动发光标志、LED点阵预警屏提醒过往方向车辆，前方行人过街，控制车速，避免交通事故，车辆模块检测车辆时，通过无线信号传输路口行人检测模块通过语音提醒和LED爆闪灯信号提醒行人前方来车，注意安全；双向预警，在提醒驾驶员降速避让行人时，同步提醒行人过路注意观察高速驶来的车辆，从而很有效的避免发生交通事故；还可以增加斑马线不礼让行人抓拍系统，系统融合了机动车的通行信息和行人运行方向、数量信息，对通过监测路口的机动车和行人进行实时的检测，自动捕获存在不避让行人***行为的车辆，为交通管理部门提供一种新的手段，实现对机动车人行横道前不避让行人***行为的治理，规范驾驶员驾驶行为，打造文明城市出行!