大数据时代:智能交通也要玩“众筹”
作者:2016/12/21 7:18:48

当今,是一个信息飞速发展,互联网极速发达的社会,手机、电脑已经成为人们生活中必不可少的一部分。但许多的信息系统之间,仍缺乏信息交流,大量数据被空置浪费。作为智慧城市的一部分,智能交通也面临同样困扰。

交通数据收集靠“众筹”

越来越多的车主如今会在自己的爱车上安装一台行车记录仪,不仅能记录实时车况,而且在事故发生时还可做到有据可依。不过,相对而言,事故发生的几率并不高,记录仪上绝大多数的画面都静静地“沉睡”着,挤占着我们的存储空间。

“这就是我们常说的‘信息孤岛’,其实只要在技术上稍加改进,大家都可以成为‘智慧交通’的建设者之一。”隧道股份城建设计总院设计总监刘伟杰表示,企业对常规的行车记录仪进行了改装,安装4G卡、GPS模块,植入新算法。在保障原有功能的同时,行车记录仪每隔20秒便会向“智慧城市交通基础设施数据汇聚及集成应用平台”传送一张图片。

传送到平台的图片管什么用?刘伟杰表示,该平台会对上传的图片进行分析处理,不仅能分析车辆的位置、速度等行驶状态,还能判断预测交通拥堵状态、***和识别前方***信息,让***违规车辆无处可逃。甚至行车记录仪还可以传送道路基础设施的运维情况,弥补了监控探头的死角和“只看不报”的缺点,随着车辆驶过城市的角角落落,行驶的路面是否有井盖掀翻、交通标志牌是否有破损,一旦发现即可给相关部门处理“报警”,保障城市交通安全。

据悉,企业目前已完成部分行车记录仪的改装和调试,下一阶段将在公交车、出租车、物流运输车、公用车等***安装推广,为城市交通信息服务、交通基础设施养护等部门提供支持。值得注意的是,所有传送到平台的信息均经过***处理,可以有效保护用户的隐私。

城市高架会“说话”

还记得发生在今年5月23日的“中环线事故”吗?每当高架发生事故时,大家***关心的信息在于,人员***情况如何?事发原因为何?桥梁损伤程度如何?然而,在事故发生之初,无人能在***时间给出具体而准确的答案。

而在不久的将来,城建设计总院打造的智慧桥梁平台让城市高架变身可以“说话”的智能结构,降低类似“中环线事故”所造成的影响。

如何让高架能“开口”说话呢?散布于桥面上的传感器便是其中奥秘。据了解,通过这些安装在高架部分路段的传感、传输及采集设备,能着重监测高架通行车辆的载重和***,以及城市高架装配式结构的整体受力性能,监控高架结构寿命,进行风险预测,为安全事故应急处置以及城市高架的养护维修提供量化、科学、直观的参考。

城建设计总院桥梁技术中心主任闫兴非道:“一旦发生事故,管理者的终端将***时间接收到数据,为事故处置、结构修复和交通的迅速***提供科学支撑。”

据悉,城市高架占我国桥梁的比重达到80%,因此,该技术的应用前景巨大。闫兴非透露,年内该技术将***在同济路高架部分路段进行试点,实现数据的采集与传输。

四大科技“合体”助力交建

U***(无人机)、BIM(建筑信息模型)、VR(虚拟现实)、GIS(地理信息系统)是目前市政工程建设界***酷炫的四项技术,城建设计总院***将这四项技术进行“合体”,准备应用在交通建设领域。

“BIM在建筑领域比较常见,但运用到城市交通建设还是比较少的。”BIM设计研究中心副主任杨海涛透露,企业未来拟在临港综合管廊、真如综合管廊、龙水南路隧道等工程中运用这些技术。

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