测量一个齿轮与另一个齿轮啮合的方法就是测量齿轮的跨棒距，也就是两个相对的分度圆相连接起来的距离。如果用传统的方法进行测量，那么步骤就多了。看吧，就好像是超级马里奥闯关一样，

***步，你先要测量出齿轮的分度圆，找到两个圆棒，分别将两个球体在齿轮相对的方向与齿轮相啮合，找出与齿轮的接触点并延长成为一个能通过两个圆棒与齿轮的接触点的圆，我们称这个圆为齿轮的分度圆。第二步，设置三个点相交的点为圆心（三个点分别为：圆棒与齿轮接触的两个点和分度圆通过齿轮接触点延长后接触的点......）。连接这两个圆心，而连接的这条线，就是齿轮的跨棒距了。往往在实际测量的过程中，你无法保证这两个啮合齿轮的圆棒不会产生位置变化，这也就导致了齿轮跨棒距测量的不准确。

在测量这么一个齿轮的时候，我们都曾经幻想过有这么一部测量仪器，他能优化这么多繁琐的测量步骤。节约我们的测量时间，增加测量效率的同时也增加了测量的精度。当然了***重要的是让实际操作测量时的技工们能测量的更加顺手，方便交接工作。就仿佛乔布斯的偶像埃德温·H·萨瑟兰，他发敏了***个即时成像的相机，用光下干式冲印技术取代了原有的湿式剥离处理过程。人们越来越懒？不！其实是机器越来越智能了。

现在我们拥有一个可以直接测量出齿轮的跨棒距的仪器！DIATEST外齿跨棒距测量仪。对于测量齿轮的跨棒距，它省去了测量分度圆的过程，这不但使得测量更加迅速，而且还使人为因素降低到几乎为零。它采用的是测球来测量，两个被固定的测球取代了以前的圆棒，并有限位挡块使用三个接触点来固定齿轮，让齿轮不会被外界因素影响而造成位置上的变化。这无疑是对员工们***大的技术性支持了。

齿轮固定、测球代替圆棒与齿轮***啮合 ，限位挡块抵住齿轮，从而加以对齿轮的 固定效果。

我们可以想象这样一个场景，一个工厂的质量检测部分任何一个人都可以很好的胜任！现在到处都流露着智能的影子，智能又是什么呢？我认为，智能就是给你一个东西，你不用为了他的使用方法而发愁，你只需要有手、有眼睛，就可能很轻松的操控。这样就能让你的大部分精力不是消耗在使用工具上，而是将你的作品变的更加***上。