美国俄亥俄州EVENDALE，2014年8月26日——用于波音777X飞机的GE9X发动机将采用比任何在役的GE宽体发动机更少、更薄的复合材料风扇叶片。为此，GE正在设计使用新一代碳纤维复合材料的新型复合材料风扇叶片。
“自GE为GEnx发动机设计新型复合材料风扇叶片到现在已经有十年的时间了，”GE90/GE9X发动机项目总经理比尔.米尔汉姆（Bill Millhaem）表示。“碳纤维复合材料在这十年中不断进步，这让GE的工程师能够设计出更薄的GE9X风扇叶片，其强度与我们目前使用的复合材料风扇叶片相当。更少、更薄的叶片将增强气流并使风扇更轻、更***，有助于提升GE9X发动机的整体性能和燃油效率。”
新材料采用硬度更高的碳纤维和新型环氧树脂。其前缘材料还将从钛合金改为钢合金，进一步提升叶片的强度。
去年，GE工程师对全尺寸GEnx叶片进行了材料测试，取得了积极的结果。对新型材料的测试将在本季度继续进行，为明年进行新型GE9X叶片测试做好准备。
在成功的GE90-94B、GE90-115B和GEnx发动机设计基础上，GE9X将是第四代复合材料风扇叶片。GE的工程师将结合不断改进的空气动力学设计，继续完善GE9X风扇叶片的***终设计。
GE在2014年将投入3亿美元用于新的GE9X发动机技术成熟化测试。测试项目包括通用推进模拟器（UPS）风扇性能测试，以及GEnx发动机陶瓷基复合材料（CMC）部件测试。
GE9X发动机的推力级别将达到10万磅。其主要特性包括：直径为133英寸的复合材料风扇机匣和16个复合材料风扇叶片；新一代压比达27：1的11级高压压气机；可提***率并降低排放的第三代TAPS（双环预混旋）燃烧室；以及采用陶瓷基复合材料（CMC）的燃烧室和涡轮。自去年在波音777X飞机上启动以来，GE9X发动机的订单已近700台。
GE航空集团计划将在2015年进行首台全尺寸核心机测试，首台发动机测试计划于2016年进行，2017年在GE的试飞台上进行飞行测试。发动机计划将于2018年取得适航证。
石川岛播磨重工业公司（IHI Corporation）、斯奈克玛公司和航空航天技术公司（赛峰集团）以及MTU航空发动机公司参与了GE9X发动机项目。
