***自动识别流程

　　2016年元旦假期虽然没有实现7座以下小客车高速免费通行，但是一些热门一点的高速路段依然被堵成了停车场，不过大部分来说整体有改观。有不少出行者称，在ETC实现***联网之后，使用ETC通道过高速收费站比以往减断的时间少了不止10秒钟，这也成为减少高速拥堵情况的一大原因。

　　ETC通道能实现快速汽车快速通过，自动栏杆机功能的重要性不言而喻，但是***自动识别技术也发挥不可替代的作用。近年来，***自动识别技术已被广泛应用于城市智能交通系统中，如闯红灯抓拍、***行驶***抓拍以及交通治安卡口系统等，尤其是交通治安卡口系统，其作为治安刑侦管理的重要科技手段之一，对***自动识别技术提出了更高的要求，促进了***自动识别技术的快速发展。

　　***识别技术（LicensePlateRecognition，LPR）是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取***图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用***的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出***的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。

　　与传统的射频卡***管理系统相比，***自动识别系统***大的优点是：***、可以完全实现无干扰、不停车通行；第二、真正实现车辆一车一杆的通行管理要求，杜绝传车卡互换情况的发生；第三、实现车场管理收费的完全电脑化记录、统计，***大程度减少了停车费用的流失。

　　***自动识别流程

　　系统前端采用了嵌入式高清一体化摄像机，可实现***分辨率的视频和图片码流输出，内置了高性能DSP芯片，支持内置智能算法、可实现视频检测、***自动识别等功能。

　　内置相机的***自动识别系统使用了独特的纹理＋模型算法，具有***精准，识别速度快，识别精度高，误识率低等特点，不但能捕获有***的车辆，对于无牌车同样也能进行正常捕获。将传统模式中基于后端服务器或前端工控机的***识别算法移植到前端相机中，具有高集成度，高稳定性，高适应性等特点，相比传统的PC或工控机模式，更能适应实际道路的复杂环境，更能满足智能交通系统中全天候工作的要求。

　　采用了动态视频识别技术，实现对视频流每一帧图像进行识别，从而达到增加识别比对次数，大大提高了识别的效率和准确率。

　　***的自动识别主要是基于图像分割和图像识别理论，对含有车辆号牌的图像进行分析处理，从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符。

　　识别的具体步骤分为******、***提取、字符识别。在自然环境中，相机首先对采集到的视频图像进行大范围相关搜索，找到符合汽***照特征的若干区域作为候选区，然后对这些侯选区域做进一步分析、评判，***后选定一个***佳的区域作为牌照区域，并将其从图象中分割出来。

　　完成牌照区域的***后，再将牌照区域分割成单个字符，然后进行识别，***识别算法采用基于模板匹配算法，首先将分割后的字符二值化，并将其尺寸大小缩放为字符数据库中模板的大小，然后与所有的模板进行匹配，***后选***佳匹配作为结果，通过这种多次比对的方式极大了提高了***识别的准确率。

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