马歇尔试模规格101.6×87是北京中科路建仪器设备有限公司自行研发的新一代试验模具，产品符合JTJ032－94《公路沥青路面施工技术规范》

马歇尔试模(马歇尔试模 马歇尔模 试模)规格101.6×87是北京中科路建仪器设备有限公司自行研发的新一代试验模具，产品符合

JTJ032－94《公路沥青路面施工技术规范》。

马歇尔试模(马歇尔试模 马歇尔模 试模)使用注意事项：

 

1、如标准马歇尔试件高度不符合63.5mm&plu***n;1.3mm的要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。

 

2、从恒温水槽中取出试件至测出***大荷载值的时间，不得超过30s。 　　

 

3、当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k倍时，该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试件数目n

为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。

 

马歇尔试模(马歇尔试模 马歇尔模 试模)生产、定做：大阪喷射系列、弹性模量系列、钢筋锈蚀模、抗裂模系列、保温模系列、砂浆渗透模、

电通量系列、密封模系列、净浆流动度/试模、饱和面干试模、站接力、水泥快速、极限拉伸、干缩膨胀、抗冻、抗折、抗压、抗弯方模系列

等各种异型铸铁试模

 

马歇尔试模 马歇尔模 试模常见是试模问题与对策如下: .充不满 

1, 塑料熔体未能顺利充填到远离浇口或截面较薄的型腔部位便已冷凝固化,模腔欠充满,从而 所成型制品的形状结构不完整.注塑件出现形状结

构不完整,内因是塑料熔体自身流动性不佳, 充型能力偏低;外因是熔体充型阻力过大,充型动力不足等.具体而言有以下方面原因: 

 

① 塑料熔体本身的流动黏度高,流动充填性不佳; 

 

② 塑料熔体塑化质量差,塑化温度偏低,熔体温度不均,导致熔体流动性不良; 

 

③ 模具温度过低或模温不均而局部温度过低,注入模腔内的熔体温降过快;

 

④ 熔体在模内的流程过长或流程过于复杂,充型阻力大,熔体充型不畅,出现滞流;

 

⑤ 喷嘴温度偏低且浇注系统冷料穴设置不当,熔体前峰冷料进入模腔而产生堵塞滞流;

 

⑥ 熔体充型时,模具排气不畅,未能及时排出气体,导致熔体充型阻力增大; 

 

⑦ ***机实际注塑量太小,充型所需熔体不足,直接导致模腔缺料; 

 

⑧ 螺杆***行程终了,塑化室内积存塑料过少,导致***压力传递不良,型腔熔体充型的后 阶段动力不足; 

 

⑨ ***机螺杆***速率过低,注塑压力过小,熔体充型动力不足; 

 

⑩ 制品壁厚不均,熔体充型阻力大; 

 

⑩ 制品壁厚太薄,熔体充型阻力大,

 

另外熔体流经此处温降过快而赫度增大. 解决方案: 

 

① 选用黏度低,流动性好的塑料,或者调整塑料配方,降低熔体黏度; 

 

② 提高料筒温度,增大塑化压力,增加熔体温度以降低勃度,改善熔体塑化质量; 

 

③ 提高模具温度及模具温度的均匀性,提高喷嘴温度,合理设置冷料穴;

 

④ 增大流道及浇口尺寸,合理设置浇口位置,避免熔体充型流程过长及熔体进人型腔前压力 损失过大; 

 

⑤ 合理设计模具排气方案,必要时也可通过改变浇口位置或数量,改变分型面位置等以达到 良好的排气效果; 

 

⑥ 合理选用***机并正确调整螺杆的***行程,保证足够的熔体实际注塑量;同时应保证螺 杆前端塑化室内的积存熔体能良好传递压力; 当然要及时检查***机料斗内的塑制源料是否充足;

 

⑦ 增大***压力,提高***速率,增大熔体的充型动力;同时应检查螺杆上的止逆环是否损 坏,以免***时熔体倒流而产生压力和熔料量的损失; 

 

⑧ 改进塑件结构及壁厚设计,降低制品的结构复杂程度,提高制品的壁厚均匀性,合理设计 制品壁厚,以降低熔体充模行程中的结构阻力

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